润滑油之所以有如此优异的性能，离不开添加剂。一般来说，润滑油添加剂主要包括抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改进剂、极压添加剂、洗涤剂、分散剂、抑泡剂、缓蚀剂、流动点改进剂、粘度指数改进剂等。市场上销售的添加剂一般都是上述单一添加剂的复合产品，不同的是单一添加剂的成分不同，几种单一添加剂在复合添加剂中的比例也不同。润滑油中常用的添加剂有哪些？边肖邀请了一位统一的经典润滑剂专家来回答大家。
1.清洁可分散添加剂的意义
第一种是指润滑油氧化产生的胶体、积碳等不溶性物质能悬浮在油中形成稳定的胶体状态，不易沉积在零件上；其次，沉积在发动机零件上的胶水和积碳用润滑油清洗。
清净剂和分散剂是一种表面活性物质，能够吸附油中的固体颗粒污染物，将污染物悬浮在油的表面，从而保证参与润滑循环的油是清洁的，减少高温和漆膜的形成。
分散剂可以分散油中的低温油泥，以便在润滑油循环中过滤掉。洗涤剂和分散添加剂是它们的总称，它们还具有洗涤、抗氧化和防腐的功能。所以也叫多效添加剂。
在一定意义上，统一经典润滑油专家说润滑油的质量主要不同于抵抗高低温沉积物和漆膜形成的性能，也可以说是体现在润滑油中的清净剂和分散剂的性能和添加量上，这说明清净剂和分散剂对润滑油的质量有着重要的影响。
添加抗氧化剂和抗氧化剂及防腐剂的原因
使用燃油、煤油、汽油、天然气或人工煤气、液化气等的发动机。因为燃料必须使用润滑剂来润滑它们的运动部件。润滑油在使用过程中应接触空气体，各种机械设备也会产生热量，在运行过程中会使摩擦部位温度升高。
此外，设备中的各种金属材料，如铜、铁等，会起到催化作用，加速油品氧化变质，导致润滑油粘度增加，导致酸性物质腐蚀金属材料，以及各种含碳或沥青的沉淀物，如漆膜，堵塞管道。
所有这些变化都对油品的继续使用和设备的正常运行产生不利影响。因此，要求油品具有更好的抗氧化和防腐效果。
统一经典润滑油专家表示，在油品中添加抗氧化剂和防腐蚀添加剂的目的是抑制油品的氧化过程，钝化金属对氧化的催化作用，延长油品的使用寿命，保护机器。经过一定量的精制基础油，具有一定的抗氧化作用，但不能满足现代及其苛刻的要求，因此需要添加抗氧化剂和防腐添加剂。添加量仅次于洗涤剂和分散剂以及粘度指数改进剂，位居第三。
2.降凝剂的作用机理
降凝剂是一种化学合成的聚合物或缩合物，其分子中一般含有类似链烷烃结构的极性基团和烷基链。降凝剂不能阻止石蜡在低温下结晶析出，即油品浊点不变。它通过吸附在蜡晶表面或与蜡共熔改变蜡晶的形状和大小，阻止蜡形成三维网状结构，使其在低温下仍保持油的流动能力。
在这里，经典的润滑剂专家要强调的是，降凝剂只能在含有少量蜡的油品中脱去和降凝，而不含蜡或含蜡过多的油品则没有降凝效果。常见的降凝剂是二甲基丙烯酸甲酯。
3.防锈防腐剂的作用机理
防锈剂是一种高极性化合物，其极性基团对金属表面有很强的吸附力，在金属表面形成一层紧密的单分子或多分子保护层，防止腐蚀介质与金属接触，起到防锈作用。
此外，溶解防锈剂的基础油可以吸附在防锈剂吸附较少的地方，深入防锈添加剂分子之间，借助与添加剂分子共同作用的范德华力，使吸附膜更加牢固。由于基础油的作用，添加剂在金属表面的吸附更牢固，更难分离，油可以与添加剂形成浓缩物，从而使吸附膜更致密。
总之，基础油的这些功能有利于保护吸附分子，保持油膜厚度，起到一定的防锈作用。常用的防腐剂如磺酸钡、磺酸钙、改性磺酸钙、硼酸胺和羧酸胺。
4.油性剂
主要是指润滑剂减少摩擦的性能。用于改善这些性能的添加剂称为油性剂，有时也称为减摩剂或摩擦改性剂。一些表面活性物质如动植物油、脂肪酸、酯和胺被用作油性剂。
5.抗磨剂
它是指润滑剂在轻载和中载条件下在摩擦表面形成薄膜以防止磨损的能力。如硫化润滑脂、磷酸盐和金属二硫代磷酸盐。
6.极压剂
是指润滑剂在低速、高载荷或高速冲击载荷的摩擦条件下，即所谓的极压条件下，防止摩擦表面烧结和划伤的能力。大多数极压剂含有活性物质，如硫、磷、氯等。极压剂与摩擦表面的金属发生化学反应，形成比原始金属剪切力和熔点更低的化合物，形成极压固体润滑膜，防止烧结。常见的极压剂有猪油硫化物、磷酸酯、氮化物、氯化石蜡等。
7.消泡剂
在润滑油的使用中，经常受到振动和搅动的影响，使空气体进入润滑油中，从而形成气泡，会影响润滑油的润滑性能，加速氧化速度，导致油的流失，阻碍油品的输送，中断供油，阻碍润滑，影响液压油的压力传递。
消泡剂的主要作用是抑制泡沫的产生，提高消泡速度，从而避免形成稳定的泡沫。它可以吸附在泡沫上形成不稳定的薄膜，从而破坏泡沫。常用的消泡剂是甲基硅油消泡剂。
8.抗氧化剂
防止油品老化的重要添加剂，能有效延长油品的使用寿命。另外说说市场上常用的固体添加剂。市场上有很多添加剂宣称能提高机油的保护功能，不同品牌以不同的作用机制进行宣传。统一经典润滑油专家在这里简单介绍几种类型:
石墨和二硫化钼固体悬浮体主要起减摩抗磨作用，但只能应用于固体润滑和低速重载设备，当发动机转速超过1000r/min时不起作用。此外，它在润滑油中的状态不稳定，在一定的时间和温度条件下会发生沉淀。其沉淀物会造成油路堵塞，加速油泥的形成。
特氟隆树脂颗粒在美国已被广泛用作防磨剂，但在美国很少被推荐，因为它在低温下会沉积在油路和油泵滤清器上，沉积在活塞环槽中会失去活性，加速油泥的形成。
含有铜、铅等重金属颗粒的涂层可以在摩擦表面形成金属膜，起到抗磨损、抗极压的作用。但是，必须使用滤芯孔径稍大的机油滤清器，否则会被过滤掉，堵塞油泵和油路。此外，如果长时间使用，活塞和气缸表面会形成一层薄膜，导致两者粘在一起，容易出现粘环现象。
磁性油素是一种表面金属磁化剂，主要起减摩抗磨作用。这类产品有效时间太短，需要不断添加，成本高，会干扰汽车上电子元器件的正常工作。
含氯的“氯”是一种很好的极压剂，但不适合发动机的高温高速工作环境，在合适的条件下会产生酸性，对发动机内的金属造成潜在危险。此外，氯添加剂可能与润滑油中现有的添加剂相匹配，导致其他副作用。
无铅、无氟、无氯化学成膜剂可同时表现出极压性、抗氧化性和一定的耐磨性。由于金属表面形成的化学反应膜具有持久的效果，可以有效延长润滑油和金属零件的使用寿命。
