说到斯巴鲁，很多人都会想到WRC世界拉力锦标赛，这让斯巴鲁在所有重大赛事中都保持了不错的排名，获得了很多粉丝，这要归功于它的两大利器——DCCD四轮驱动系统和水平对置发动机。然而，这两个不是我们今天的重点。我们主要讲STi这个神奇部门的产品。1972年，斯巴鲁带着Leone车型参加了澳大利亚南部的一场拉力赛，开启了该品牌首款四轮驱动的传奇之旅。1980年，斯巴鲁开始在东非的Safari拉力赛上与Leone四轮驱动展开竞争。至于著名的WRC，那是在1990年，斯巴鲁与英国Prodrive公司合作，成功参加了WRC的A组比赛。
Impreza STi-S203
2005年1月11日，斯巴鲁在东京改装展上推出了限量555辆的Impreza STi-S203。动力部分采用排量2.0L的卧式四缸发动机，并额外配备了大型涡轮增压器、高输出规格的ECU电控单元以及排气系统。采用手工制作的发动机活塞、连杆和曲轴，提高了整体效率。原始数据发布后，最大马力为320PS，峰值扭矩为422n·m，这也是取消马力上限后的第一款增强版的Impreza。
九代STi
第九代STi于2005年底开始发布2006款Impreza WRX-STi，也正式引入到Impreza国内销售。它采用与第八代相同的框架结构，只调整外观。
九代STi
S204
S204是STi部门开发的特别版。在操作和控制方面，STi开发了性能更强的减震器，并将底盘的罩杯换成了硬轴承。S204采用18英寸锻造日系BBS车轮，搭配倍耐力P-Zero系列轮胎。尽管STi对其EJ207发动机进行了多次调整，重新平衡了四个活塞和连杆，并手动抛光曲轴以减少不均匀位置，但其最大马力仍为320PS。但是，与以前的发动机相比，它的运行将更加稳定。除了重新设计发动机内部，STi还为S204配备了一套直径110毫米的钛合金废气，上面有“trench”字样。
到现在，GD一代已经结束，GR一代也即将开启，但说实话，这一代确实比前两个大哥差了一两分。但在粉丝心中还是美好的。
第十代STi
第十代STi产品于2007年10月问世。日版搭载2.0L EJ207发动机，双涡管涡轮增压，最大马力308 PS，峰值扭矩422N·m，海外版采用排量更大的2.5L发动机EJ257，最大马力300 PS，峰值扭矩407N·m。
impreza WRX STI“20周年”
2008年3月，STi也在美国发布了掀背车。2008年，STi还向日本市场发布了限量版的Impreza WRX STi两厢车，车身为白色，前唇为黑色扰流板，采用18英寸铝制车轮。内饰方面，采用了红色缝线的Recaro真皮座椅，中控台上有纪念标志。限量版配备了新的卷绕装置，弹簧和减震重新调整，前后防侧倾杆加厚。
2009年底，Impreza系列在2010年款进行了重新设计，采用了全新的进气格栅。与此同时，2010年，其2011款WRX STi成为四门车型。澳大利亚还收到了2011年STi轿车的STi车型，以补充2008年发布的掀背车。澳大利亚STi型号有标准形式和STi规格。电动天窗、真皮内饰、卫星导航和BBS车轮是标准配置。r，而Recaro座椅是可选的。
GR和VA一代之间的切换似乎有点紧迫。原来的狂热已经被GR一代减少到这一代，所剩无几。也许最重要的原因是，Impreza不再是STi的原型。虽然可以借鉴，但毕竟不同。Impreza在命名中也被搁置。这一代是WRX的天下。
到了第四代，斯巴鲁WRX STi不再使用Impreza这个名字，与Impreza完全分离。Impreza成为常规车型，而斯巴鲁WRX和WRX STi则完全定位为高性能运动车型。与之前的Impreza车型相比，第四代车型的车身设计也与之前的更加不同，采用了WRX设计，但前门、行李箱盖和内饰都延续了Impreza的设计。但是，整个前车身加上后四分之一设计是WRX独有的。
十一代人
WRX STi S207
2015年，斯巴鲁发布了WRX STi版本，采用了世界拉力赛蓝色珍珠外墙涂装和18英寸镀金BBS合金车轮，限量发布1000辆。同时，斯巴鲁发布了WRX STi S207，采用2.0L EJ20发动机。最大马力调整到328PS，峰值扭矩431N·m，在日本限售400辆。与之前的STi车型相比，它采用了STi Recaro前斗式座椅、Bilstein可调DampMatic II前悬架，还可以配备NBR挑战服，包括碳纤维机翼和徽章，以纪念斯巴鲁在2015年纽伯格林24小时耐力赛中的出色表现。
2016年，斯巴鲁发布了WRX STi Hyper Blue特别版系列。与此同时，在澳大利亚市场，斯巴鲁宣布搭载CVT自动变速箱的WRX Premium Hyper Blue特别版将仅限200辆，而搭载六速变速箱的WRX STi Premium将仅限50辆。
2018年，为了庆祝STi铭牌诞生30周年，WRX STi钻石版问世，由斯巴鲁南部非洲技术团队研发，限量30辆，仅在南部非洲销售。WRX STi钻石版搭载2.5L涡轮增压水平对置发动机，最大马力354PS，峰值扭矩464N·m..钻石扰流板带有独特的不锈钢STi徽章，后翼侧带有黑色钻石徽章。同时，新车还配备了19英寸的Y型铝合金车轮。
同时，为了庆祝其打破新北绿最快车纪录，美国斯巴鲁在2018年推出WRX STi Type RA，仅在美国和加拿大销售，美国500辆，加拿大75辆。WRX STi Type RA配备19英寸合金锻造车轮，有三种颜色可选:世界拉力蓝珍珠、黑色和白色。除了各种机械升级，该车还配备了碳纤维顶棚和后翼。
其实这里差不多，但是可能有人会说，边肖，你差一点。为什么听说有第五代？其实也不是边肖故意忽略的，因为我们现在在市场上卖的还是第四代STi，而且根据大家说的第五代，其实它连WRX都不是，它叫斯巴鲁VX，目前还没有上市，所以在这里就简单提一下。基于此，我也想跟大家说一说STi即将停产的传闻，这只是谣言，是假消息。根据此前斯巴鲁在澳大利亚的发言人表示，新一代STi只有在英国停产后，才会在过去两年与大家见面。
对于斯巴鲁的STi，其实除了那些狂热的粉丝，大部分对它有所了解的人都把它评价为“单一武器”。超过50万人购买STi，这意味着BBA不香或者信仰永存。这些永远是旁观者对斯巴鲁车迷最好奇的地方。
