汽车电池的标称电压是12V，但实际电压比这个高。发动机未起动时，用万用表测量正负电极间的电压应在12.6 ~ 12.8伏之间。如果测得的电压低于11.9V，说明电池因电量不足需要充电。此时发动机虽然可以启动，但不能连续启动几次；如果测得的电压低于11.3V，说明电池电量低于30%，此时电池不足以启动汽车；如果测量电压低于10.9伏，电池电量几乎耗尽。即使给电池充电，也很难达到规定的标准，所以应该更换。所以，所谓电池没电了。不是电池的电压降到了0V，而是剩余的电量不足以支持一个有效电路的正常工作。
我们还可以测量电池的动态电压。将万用表的红色和黑色指针连接到蓄电池的正极和负极，然后起动发动机并观察万用表的读数。如果电压降到9V以下，说明电池基本不能省电，需要更换。
另外，目前的汽车电池基本都是免维护电池，一般都配有电池指示灯pro，可以指示电池的电量或充电程度。当电池指示灯pro显示绿色时，表示电池已充满电，电池完好无损；当电池指示灯pro显示黑色时，表示电池电量不足，需要充电；当电池指示灯pro为无色或淡黄色时，表示电池基本用完。此时，即使给电池充电，也很难恢复，因此需要更换电池。
此外，我们可以从汽车启动时的一些线索提前预测电池的状态。比如汽车启动时，发动机缓慢无力，仪表灯闪烁，说明电池电量不足，需要充电或更换。在另一种情况下，每次发动机起动时，时钟将归零，一键升窗功能将失败。这种情况是电池电量不足造成的，发动机启动时电池电压下降太多，导致汽车电脑重启，相当于每次发动机启动一次就断电，需要更换电池。
