大家好，我是张晨！粘胎是每个人都会遇到的麻烦事。一是影响安全，增加穿刺风险；在外面，很费时间，也很严重，要自己换备胎；即使是防爆轮胎也要尽快去轮胎店修理。

但是，现在有一种“自补轮胎”，号称爆胎，可以自我修复？

听起来好像能造福社会。是真的吗？

今天，我带你去量一下！找出答案！

自修复轮胎的由来是什么？

其实自修复轮胎很早就发明了，只是在民用市场上没有广泛普及，基本都是进口的。

这次发现了一个马牌的国产自修复轮胎，最近。外观上，除了一个ContiSeal标志外，与普通轮胎没什么区别。

于是我准备了N多颗钉子，准备把轮胎绑起来测试一下，看看它能做什么！

静态试验

第一次用长5厘米，直径4毫米的钉子试一下:

钉子扎进轮胎后，轮胎没有漏气。即使拔了钉子，轮胎还是没有漏气。

我继续把长7厘米、直径4毫米的钉子，长6厘米、直径5毫米的钉子一个接一个地打入轮胎。要知道，厂家声称能承受的钉子直径不能超过5毫米。

这样一来，不管钉子拔不拔，都不会漏。

让我们仔细看看胎面的状态。被钉子刺穿的洞似乎被自动堵住了，很像轮胎补丁的效果:

接下来，我要看看轮胎内部是什么样的。

轮胎内部是什么样的？

拉开轮胎，发现轮胎内壁有保护橡胶涂层:

感觉像小时候的小黏手，黏黏的，有延展性。我们刚钉进去的钉子没有刺穿它。

在好奇心的驱使下，我在之前被卡住的位置放了一个新的钉子，但是涂层没有被刺穿。

需要注意的是，其防刺穿效果仅针对胎面，因为涂层仅在胎面内侧，而不在胎侧。这也是正常的，因为所有轮胎的胎侧一旦损坏，就没有办法修复了。

实车试验

我们找到了一条没有铺路面的路，我们准备用一辆真正的汽车来测试这个轮胎。当然这种暴力测试光靠一个人是不够的，所以我找到了最适合做这种暴力测试的人——双哥！

我们在左前轮胎上粘了20个直径小于5毫米的钉子:

接下来我们给车加满了五个人，双哥开着车进行动态测试。过程的恐怖，我们一起来看视频吧~ ~

结果这个轮胎被双哥“折磨”了，无论是用20颗钉子还是拔下钉子后，胎压都没有变化，也没有漏气。

轮胎压力总是2.7

挑战升级

经过爽哥的提议，我们有了终极挑战！

让我们感受一下。右边的钉子是刚才的，左边的钉子是我们接下来要绑的~

我们在轮胎上扎了两个大钉子，其中一个扎进了旧伤口。

那么，这组测试的结果是什么呢？留个悬念，我们一起看视频吧！

问答链接

相信大家对自补轮胎还是有很多疑问的。让贴心的同学帮你解答一下吧！

问:自修复轮胎有什么缺点吗？

是的！缺点是很难找到钉子，所以记得定期检查轮胎。

问:自补轮胎真的没有必要吗？

答:这应该分为以下几种情况:

一是钉子直径小于5 mm，如果拔出检查没有漏气，就不用补了；

第二，如果真的漏了，跟正常的补胎方法和价格一样；

第三，如果爆胎太大，正常轮胎无法修复，也无法修复。

问:贵吗？我可以给我的汽车换这个轮胎吗？

a:肯定贵一点，比普通轮胎高，比防爆轮胎大或者等于防爆轮胎。但如果真的要绑轮胎，计算救援拖车费和补胎费，可能差不多，主要是为了节省时间。

目前，自修复轮胎的数量正在逐渐增加。可以在马品牌官网上查一下，看看有没有适合自己车的轮胎类型。

这里建议大家不要和普通轮胎同轴混合，因为花纹和轮胎材质配方不同，磨损也会不一样，不要省这个钱。

好了，亲爱的朋友们，你们对这个自修复轮胎还有什么疑问吗？来一波评论吧！