五峰山过江通道南北公路连接工程是江苏省高速公路网规划的重要组成部分。该项目作为京沪高速公路南延段，是江苏省“五纵九横五联”高速公路网“纵3”线即新沂至宜兴高速公路的重要组成部分。

项目路线起于京沪高速穿越沪陕高速的郑义枢纽，向南经扬州市江都区滨江新城，穿越336省道和芒道河，经扬州市广陵区头桥镇，穿越345国道，经镇江市丹徒区高桥镇，与五峰山长江大桥连接，过长江后与铁路桥分离，经镇江新区，穿越兴港东路和238省道，向南下行

路线全长约33公里，全线采用双向八车道高速公路标准建设。其中江南、江北收费站之间路段设计速度为100公里/小时，其他路段设计速度为120公里/小时，项目估算投资93.57亿元。

五峰山长江大桥位于泰州长江大桥与润扬长江大桥之间，是继1968年南京长江大桥建成、在建的胡同长江大桥之后，长江江苏段第三座公铁两用大桥，是连接淮阳镇铁路和京沪高速公路的核心控制性工程。

五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥。全长6.409公里，主跨1092米。上层为双向八车道高速公路，设计时速100公里。下层为设计时速250公里的四线高速铁路。

项目主要节点进度:

2016年1月，五峰山长江大桥4号主塔墩48号桩正式钻孔，标志着大桥主体结构全面施工；

2017年1月，项目用地通过国土资源部预审；

2017年2月，该工作获省发改委批复；

2017年3月，初步设计获省发改委批复；

2017年10月，项目正式开工建设；

2018年5月，五峰山长江大桥第一主塔成功封顶；

2018年6月，五峰山长江大桥北主塔封顶；

2019年1月，芒道河大桥为五峰山过江公路连接工程控制性工程，工程33号水下墩承台浇筑成功；

2019年5月，五峰山长江大桥704根主缆股全部架设完毕；

2019年7月，五峰山过江公路首跨断面梁架设成功；

2019年12月，五峰山长江大桥主桥正式合龙；

2020年4月，五峰山长江大桥南引桥连续梁移动模板施工完成；

2020年8月11日，五峰山长江大桥开始静载试验；

2020年8月15日，五峰山长江大桥通过静载试验；

2020年11月10日，镇江五峰山长江大桥北岸主塔马鞍房竣工，全桥混凝土工程完成；

截至2020年11月，五峰山长江大桥主体工程已完工，道路交通安全及全桥照明工程施工正在进行；铁路甲板正在试运行，每天有40对列车经过。

据可靠消息，连淮阳镇铁路于2020年12月3日开通，这意味着五峰山长江大桥的收尾工作将于11月底前完成，五峰山长江大桥即将建成投入使用，全线将短时间通车。

五峰山长江大桥为什么这么“牛”？

几个原因的分析:

1.分担江阴大桥的交通压力，尤其是节假日交通量巨大，导致江阴大桥特别拥堵；

2.项目为打通高速铁路、高速公路过江咽喉；

3.通过京沪高速后，不需要向东走到江阴大桥；

4.往浙江方向通行的车辆可从五峰山长江大桥直接过江，然后向南行驶；

5.该项目是淮阳镇穿江高速铁路核心控制性工程，可大幅完善苏北、苏中、苏南铁路网，优化江苏省高速铁路网；

五峰山过江通道南北公路连接工程作为连接京津冀地区和长三角地区最便捷的跨江黄金通道，也是江苏首个“未来智慧公路示范工程”，其建设意义尤为重大。

五峰山过江道路连接完成后，可高效连接京津冀都市圈与长三角城市群，对沿线地区未来发展和民生互动具有重要意义。

祝五峰山越江公路连接工程顺利通车，早日通车！造福一方！

路上的朋友们，你们期待五峰山长江大桥早日通车吗？