“耐用、省心、适中舒适、品质卓越”，雷克萨斯凭借这些优势在中国收获了一大批忠实粉丝。但众所周知，即使你对“雷车”的热爱已经突破了天际，你也要加价才能买到！没有加价，4S门店的销售只会遗憾地告诉你:“不好意思，没车了，排队等。”。这也让不少“雷粉”无奈，转身以更大的让步加入BBA阵容。

但是好消息来了！11月15日，中国签署了世界上最大的自由贸易协定——《区域全面经济伙伴关系协定》，今年RCEP将取消95%以上的关税壁垒、非关税壁垒和投资壁垒，中日关税削减将实现历史性突破。所以最近我有一个小伙伴开了雷克萨斯。来看看吧~

什么是RCEP协议？

RCEP协议包括15个成员国，包括东盟10国、中国、日本、韩国、澳大利亚和新西兰。整个系统的总人口、经济总量和贸易额约占全球总量的30%。

目前，中日贸易主要集中在电子电气产品、机械产品、汽车和光学产品等。根据RCEP协议，双方将互相降低关税。从中国进口到日本的水产品、矿产品、化工品、纺织服装、机械产品、电气设备关税将逐步降低到90%以上。

国产雷克萨斯车型能便宜多少？

未来雷克萨斯从日本进口会便宜多少？单就成本而言，没有关税，无论是进口车型还是使用海外零部件的车型，必然会有一定的降价。“雷粉”们一定很关心未来雷克萨斯从日本进口会便宜多少。现在我们以目前非常火爆的雷克萨斯RX300为例。

雷克萨斯RX300F SPORT在日本的售价为497万日元，折合人民币约31万元。新车国内指导价51.6万元。

RX 300各环节税费如下:

1.关税。关税=进口汽车到岸价格×关税税率。目前关税税率在15%左右，这款车的关税金额为4.5万元。

2.消费税。消费税=x消费税税率。RX300是2.0T发动机，税率5%。消费税=÷X5 % = 1.82万元。

3.增值税。增值税税率为17%。增值税=x 17%。这辆车的增值税= x 17% = 6.17万元。

4.其他税费。数量很少，可以忽略不计。

经过一套操作，车卖给4s店前的成本价达到42.49万元，加上进口商10%的利润和4S点，国内官方指导价为51.6万元。签约RCEP后，RX 300F SPORT的成本将下降约6.9万元，RX300F Sport在中国的最终指导价约为44.7万元。这次降价对“雷车”来说是一个很大的优惠。

当然，消费税的税率与车辆的排量有关。排量越大，税率越高。既然RX300是2.0T的小排量，关税下调带来的降价没有那么明显，但如果是5.7L的大V8的雷克萨斯LX570呢？我们也来看看这个“惠民政策”到底有多实惠。

LX570的税费如下:

1.关税。关税=70 X 15%，此车税额为10.5万元。

2.消费税。LX570是一款5.7升发动机，税率为40%。消费税=÷x40 % = 53.67万元。

3.增值税。增值税税率为17%。增值税= x 17% = 22.81万元。

这一套下来后，LX570在日本的价格约为1150万日元。进口商和4S门店的利润来到中国后，指导价飙升至近208万。而如果取消关税，按照最新的40%消费税，LX570的最终价格应该在165万左右，便宜了将近43万。这个价格可以买一辆入门级的BBA中大型车！你受得了吗？

事实上，雷克萨斯在中国的涨价行为确实让很多消费者咬牙切齿，实价也让部分车型提升到了不属于其竞争的水平。比如ES虽然是C级车，但不能算是很正式的C级车。毕竟以它的价格和车型定位，它的竞争对手都是BBA的34C，所以ES可以算是B+级。但是总有一些消费者愿意把ES带到56E的级别来表明自己的身份，这显然是错误的，因为这个级别真正的车型是GS，最高可以搭载3.5L V6发动机和前后驱动。

不过，RCEP协议实施后，“雷霆车”的指导价会有一定程度的下调，到时候“雷霆粉”就该给自己的信仰充电了。事实上，所有雷克萨斯车型的降价不仅会让消费者受益，还会影响整个二线豪华品牌格局，届时品牌之间的竞争会变得更加激烈。

很好！这一次，不知道观众的爷爷怎么看待这个RCEP协议。到时候会考虑开雷克萨斯吗？欢迎留言讨论~