空前轮提升601米，整机离地736米...国产大型运输机运-20在九省通衢的天河机场展示了其出色的短途起飞能力。本月13日凌晨，由6架运-20s、3架伊尔-76s、2架运-9s组成的运输机编队，从全国各个方向飞抵天河机场，执行战略空运输任务。
运-20国产大型运输机参与战略空运输
此次任务也是运-20首次进行非战争军事行动。随着参与此次任务的多架运输机的降落，镜头也捕捉到了军迷们期待已久的大象行走画面。六架运-20和三架伊尔-76依次排成两列。大国和重型装备的势头令人印象深刻。
运-20大象漫步
事实上，这种战略空运输并不是空军用运输机第一次进行非战争军事行动。早在8年多前的利比亚骚乱期间，空军方就派出4架伊尔-76大型运输机连续飞越5个国家空执行华侨撤离任务。这是一次跨越9500公里的洲际飞行任务。任务组不断克服了空条件陌生、路线陌生、天气陌生等诸多困难，圆满完成了海外华人的撤离工作。
短短8年多时间，空军队再次组织实施了非战争军事任务，运-20牢牢占据了这一任务的C位。
运-20准备装载人员和物资
放眼世界，能够自主设计生产大型军用运输机的国家非常少，只有4个国家做好了充分准备。运-20作为我国第一架大型军用运输机，成立于2007年6月20日。它只花了五年多的时间就进行了第一次飞行，然后经过三年多的试飞验证后交付安装。
我们只用了9年的时间，就完成了项目立项、设计、开发、试飞、交付的全过程，这只是我们放眼世界的一个例子，再次向世界展示了整个国家非凡的实力。
鼓动军队出发去探险
运-20项目的资源甚至比第五代隐身战机J -20还要多，从中可以了解到我们对于大运会的迫切和迫切。
2016年7月6日，交付的第一批运-20大型运输机举行了装车交付仪式，至今仅服役三年多一点。在这样的背景下，我们首次出动了6架运-20，实施了系统构建策略空，可见该机量产交付速度之快。
战略部队看起来真的很帅
根据官方信息查询，已经公开了11架不同编号的运-20飞机，这只是这款飞机安装规模的一部分。目前，运-20交付和等待交付的飞机总数已经达到40架左右，这意味着这款飞机的生产规模已经超过了从外包渠道获得的30多架伊尔-76大型运输机的规模。
脉动生产线和一系列数字化自动化生产技术的应用，促成了在如此短的时间内迎来这一历史节点。此前，中国航空空工业在宣传片中公布了运-20脉动生产线的相关图片。
批量交货的装运-20
脉动生产线在很长一段时间内对我们来说并不陌生。它是一条多工位移动式装配线，比传统的单工位积木式装配模式具有更高效的生产效率。国内第一款采用脉冲生产技术的机型是JH -7A飞豹。目前歼-10、歼-11、歼-15、彩虹无人机等机型也已采用脉冲装配线。
脉动装配线是一种架构模式，更重要的是制造技术的创新，尤其是对于云-20这种200吨级的大飞机，之前空由6家主机厂、200多家企业、1000多家供应商打造。
运-20脉动生产线
杭空西飞实业有限公司承担了运-20中机身、机翼等主要部件的研发生产，也是运-20的总装交付单位。与过去的传统飞机项目不同，运-20正式进入了无图数字化制造时代。
比如云-20中的机身对接。以前主要靠手工治具来保证形状，而现在通过数字技术直接成型机身，实现自动高精度对接，不仅大大提高了拼接质量，而且拼接速度也比以前的手工方式提高了几个数量级。
中机身自动拼接
制孔是飞机装配过程中至关重要的环节，对保持飞机的气动外形起着基础性的作用。任何技术偏差都会导致无法挽回的后果。
运-20钻的孔总数在空之前已经达到上万个订单，尤其是中间机身。与之前的国产飞机相比，运-20作为宽体飞机，机身截面更大，中间机身是机翼、前机身和后机身的交汇处，开孔难度更大。为此，西飞应用了机器人自动制孔技术，代替人工制孔，机器人可以在更短的时间内自动完成制孔工作。
自动制孔
除了中间机身，云-20的其他部分也应用了大量的自动装配技术。然而，仅仅提高最终装配速度是不够的。如果各子系统供应商不能及时供货，将无法促进运-20的高效生产和交付。得益于中国拥有全球最完整的产业链，各个子系统的供应商都能在要求的时间内完成供货。
在国防和民用技术一体化的框架下，民营企业的供应也占据了运-20项目的半壁江山。比如运-20起落架是由一家民营企业的4万吨模锻压力机制造的，其生产标准可以直接与美国的C-17、F-22、F-35等尖端机型相提并论。
运-20完成结构组装工作
运-20的高效生产和交付，不仅为空军提供了先进可靠的装备，也考验了国家高端产业链。服役三年多，战略空运输成绩单显示，我们已经不是过去的自己。
运-20也出人意料地获得了“世界第一”。它是目前世界上仍在批量生产的最先进的大型军用运输机，其综合作战技术指标远在俄罗斯伊尔-76TD、欧洲A-400M和日本C-2运输机之上。
运-20的性能在伊尔-76TD之上
以伊尔-76TD为例，在相同的航空燃料装载条件下，运-20可以比伊尔-76TD装载高5吨的材料，而运-20的最大起飞重量比伊尔-76TD轻11吨，因为后者空的重量太高。
在战时，这11吨数据的差别就是战斗力的差别。运-20可以携带11吨喷气燃料，因此可以飞得更远，在执行任务时具有更高的灵活性。
运-20不仅进行了一次重大的航行，而且走得更远
这并不是因为我们是多么有才华的设计师，而是因为我们有一个强大的工业体系来支持我们。
虽然目前运-20综合战的技术性能已经非常出色，用飞行员冯伟的话来说，运-20是战略空军的一个新起点，但这只是一个雏形，未来的运-20绝对不是今天大家看到的样子。
运-20机翼组件
那么，运-20接下来会向什么方向发展呢？
首先要加大力度锤炼运-20机群的实战能力，使其真正发挥大国应有的价值。这种战略性空操作就是这种价值的直接体现。
在此之前，运-20还不断征服了许多军事题材。该机在交付当年完成了人员空运行试验，次年与兄弟单位多型运输机和空进行了合作。战士们共同进行了系统训练，具备了在空各种条件、不同地理环境下的投送能力，升级了立体投送方式
运-20空空投训练
此外，要加快发展以运-20为基础的各种特种飞机，比如去年亮相的运-20空加油机。该机投入使用后，将大大延伸我空中型的动力触角，使战斗机、轰炸机等飞机到达更远的空地区。
除了运优20，还会有哪些特殊机器？可以参考运-9中型运输机的系列延伸型号。目前，这款飞机已经拥有不同任务的特种飞机，包括预警机、电子战斗机、反潜机、心理战斗机等。上述以运-20为平台的机型也在同步研发中，这些后来者将拥有比运-9平台强大数倍的综合作战技术性能。
以运-20为基础的各种型号的特种机器正在加紧研制
我空军向战略空军转移的第一步，是到达全境，全时进攻空全天作战。我们可以从这条战略空交通的线路图中感受到这一点:
战略空航线示意图
这些箭头不仅可以指向我国的领土，还可以指向其他方向。基于运-20的各种型号将成为空军队走出去的坚实后盾。届时，我们可以欣赏到带有八一军徽的战斗机在全球天空飞翔的英雄姿态空。
转载:高峰
