随着消费水平的升级，人们对自动变速箱汽车的需求越来越高，但现在的自动变速箱可谓“千姿百态”，并不像消费者想象中的手动变速箱那么单一。目前主流的自动变速器主要有三种，分别是AT、CVT和DCT变速器。其中，AT变速箱技术非常成熟且应用广泛，其结构相对复杂，且其制造和R&D成本非常高。目前AT变速箱的主要厂商是ZF和爱信精机，你在市场上看到的配备AT变速箱的车型的变速箱一般都是他们提供的。
AT变速箱 自动变速箱
那么，at变速箱有哪些优缺点呢？先说优点:乘坐感好，质量稳定，与发动机配合默契，驾驶乐趣大。AT变速箱通过液力变矩器与发动机连接，液力变矩器的作用是缓冲和调节速度，可以过滤和吸收汽车起步和换挡时的振动和抖动。所以AT变速箱结构非常平顺，对发动机要求不高。无论是大排量发动机还是小排量发动机都可以配备AT变速箱，这说明它可以承受大范围的最大扭矩，这与各种发动机非常默契。这一特点也使其得到了广泛的应用。此外，也有缺点:油耗相对较高，传动效率相对较低，维护成本相对较高。AT变速箱结构复杂，维修麻烦。而且它依靠传动链在行星齿轮之间变速、变扭矩，而链条在行星齿轮之间变速的过程中没有传动效率，使其油耗相对较高。虽然AT变速箱的优缺点很明显，但它仍然是最稳定、最可靠、最耐用的自动变速箱。
目前配备AT变速箱的车型很多。豪华品牌中，奔驰和宝马更喜欢AT变速箱，而奥迪几乎都是双离合变速箱。日系品牌中，丰田、马自达使用AT变速箱，其中丰田也使用CVT变速箱，日产、本田CVT变速箱较多。以广汽丰田凯美瑞的2.5L燃油车为例。其8AT变速箱由爱信精机提供。2.5L自吸发动机+爱信8AT变速箱的动力总成在日常使用中可以获得良好的驾驶体验。虽然AT变速箱油耗高，但别忘了这是一台8AT变速箱，存在8个前进挡来降低油耗，无论是40km/h的速度，还是120km/h的速度，发动机转速都可以在2000rpm以下，所以2.5L凯美瑞真正的综合油耗可以在8.0L/100km左右是合理的。
CVT变速箱 无级变速器
我们来看看CVT变速箱。它的简称是无级变速箱，全称是机械无级自动变速箱。如果AT变速箱换挡时传动效率较低，CVT变速箱在换挡过程中不会失去传动效率，这是由其机械结构决定的。它依靠链条或钢带在两个锥形盘之间的摩擦来传递扭矩。传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值。因此，它与AT和DCT变速箱的不同之处在于具有特定的档位。CVT变速箱没有特定的档位，所有的“档位”都是模拟的
和at变速箱一样，CVT变速箱也有液力变矩器，所以它的平顺性并不逊色于AT变速箱，但是它靠摩擦传递扭矩的工作原理注定了它无法承受大扭矩，而且换挡时没有驾驶乐趣，所以它的操控体验不如AT和DCT变速箱。综上所述，CVT无级变速器的优点是:省油、传动效率高、平顺性好；缺点是:无法承受大扭矩，缺乏驾驶乐趣。
目前搭载CVT变速箱的车型多为日系和国产，而欧系车搭载CVT变速箱的很少。最大的CVT变速箱制造商是捷科，日产和三菱搭载的CVT变速箱由捷科提供。除了捷科，丰田和本田也生产CVT变速箱。以广汽丰田凯美瑞为例，但这次，车型不是2.5L燃油，而是2.0L燃油。
凯美瑞的2.0L车型采用了2.0L自吸发动机和CVT变速箱的动力总成。它的CVT变速箱可以模拟10个前进挡，但这款CVT变速箱不同于捷科生产的CVT变速箱。丰田内部内置了齿轮，结构上更像是AT和CVT的“混合体”。可以提高起步阶段的加速性能，变速箱整体速比扩大到7.5。与市场上主流的CVT变速箱相比，变速效率提升了20%。在摆脱了CVT变速箱响应慢的问题后，还保留了乘坐舒适性好的特点。所以2.0L版本的凯美瑞可以有7.0L/100km左右的综合油耗是合理的。
DCT变速箱 离散余弦变换齿轮箱
最后，我们来看看DCT变速箱。与AT和CVT变速箱通过变矩器与发动机连接不同，DCT变速箱通过两套离合器与发动机连接，是一种硬连接。由于其两套离合器交替工作，传动效率和换挡速度均高于AT变速箱。但是，没有变矩器，换挡时不可能缓冲和调整速度，这必然会导致低速路段和拥堵路段的顿挫。而且双离合变速箱上市会晚于AT和CVT变速箱，稳定性和可靠性无法保证。综上所述，它的优点是:传动效率高、换挡速度快、驾驶愉悦、油耗低、结构简单、成本低；缺点是:光滑度和待测质量差。
与包括爱信、ZF、捷科在内的AT、CVT变速箱不同，DCT变速箱现在更被各大车企所掌握，这在国产车和大众都非常常见。目前双离合变速箱有两种，分别是湿式双离合和干式双离合。不同的是散热方式不同，一种是浸泡在液体中，另一种是通过自然通风散热。其实生产双离合变速箱并不难，这也是为什么国产品牌能够快速掌控自动变速箱技术的原因。他们只需要从舍弗勒购买干式双离合模块，从Getrag购买湿式双离合模块，剩下的就是自己“补”了。就像盖楼一样，框架是向上的，他们仍然担心建筑无法建造。
除了这三种类型的变速箱，随着混合动力汽车的兴起，丰田推出了混合动力汽车的“专属”E-CVT变速箱，但你一定不要被它的名字所迷惑。与CVT变速箱无关，也不是在CVT变速箱上加个电机那么简单。以广汽丰田凯美瑞为例，不过这款车型是凯美瑞的2.5L双引擎车型。这款E-CVT变速箱更像是一个动力分配系统，可以根据情况将发动机和电机的动力分配到车轮上。当然，工作起来更复杂。比如可以输出一部分发动机动力驱动车轮，另一部分发电。电机输出的动力是单独驱动汽车的吗？还是用发动机？也是E-CVT变速箱的“最终决定”。严格来说，丰田的E-CVT变速箱已经跳出了变速箱的范畴，更像是动力分配的“大脑”。
看到这里，你知道AT、CVT、DCT变速箱的优缺点吗？如果你想知道自己的需求，你会知道如何选择自动驾驶汽车。
