国产直8L宽体型直升机 国产直8L宽直升机
近日，直8L宽体直升机公开亮相，引起外界关注。对于国产直升机来说，直8L的意义不仅为部队提供了一种新型直升机，也为国产重型直升机开辟了一条新路。
直8L宽直升机是在国产直8直升机的基础上发展起来的。主要改进是加宽机舱，让山猫可以直接进入机舱，提高部队机动作战能力。此外，还改进了发动机、航空空电子系统、机体结构和材料，增强了直升机的整体性能。比如最大起飞重量增加到15吨，内载和外挂能力超过5吨。整体战术技术水平已达到国外第三代直升机水平。
它的性能与EH101相当或者相近 其性能与EH101相当或相近
随着直升机水平的提高，为直8L性能的进一步拓展奠定了坚实的基础。从最大起飞重量、机体尺寸、发动机功率等指标来看，接近美国CH-53重型直升机，其最大起飞重量为20吨。而国产重型直升机对发动机功率要求高得多，主要考虑西南高原的山地性能。所以国产直升机的高原性能基准位于海拔3000米，而国外很少遇到这样的高海拔地区，所以高原性能位于海拔1500米。美国黑鹰直升机来中国测试时，在3000米的高度就失败了，后来经过改进突破了这个高度。
CH53重型直升机，最大起飞重量20吨 最大起飞重量为20吨的CH53重型直升机
因此，为了将最大起飞重量增加到20吨，有必要增加发动机功率。根据相关数据，直升机想要在3000米的高空有更好的性能，起飞功率重量比至少要达到0.3KW/ kg。这样，在最大起飞重量为20吨的情况下，对于直8L，需要将发动机的起飞功率提高到2000KW。这个指数让人觉得高不可攀。随着国内航空空发动机技术的发展，我们现在已经可以生产这种级别的涡轴发动机了。搭载国产涡轴发动机的国产直20起飞功率可提高到2000千瓦，体积和重量与现有发动机几乎相同。可以安装在直8L宽体直升机上，让直8L轻松跨过20吨的门槛，从中型直升机升级为重型直升机。
国产2000KW涡轴发动机 国产2000千瓦涡轴发动机
然而，20吨只是重型直升机的入门水平。我们需要最大起飞重量超过30吨的重型直升机。当然，更重的直升机意味着更大的发动机功率。美国CH53K重型直升机最大起飞重量为38吨，配备3台GE38涡轴发动机，起飞功率为5600千瓦。俄罗斯米-26直升机的最大起飞重量超过50吨，两台D136涡轴发动机的起飞功率为8500千瓦。有人说国产直升机的高原性能要求远高于国外直升机，国产直升机的发动机功率也高于国外直升机。因此中俄联合研制的重型直升机最大起飞重量为38吨，但发动机选用了D136改进型发动机，从而获得了优异的高原性能。
国产5000KW涡轴发动机 国产5000千瓦涡轴发动机
它已经变成了国产5000KW涡桨发动机 已成为国产5000千瓦涡桨发动机
国产重型直升机曾经有过类似于CH53K重型直升机的三发动机方案。作为该方案的重点配套项目，我们启动了国产5000千瓦涡轴发动机项目。而国内重型直升机选择双发动机方案，主要是考虑到三发动机直升机结构较为复杂，成本较高，维修保障难度较大。因此选择国产重型直升机与俄罗斯联合研制，发动机为乌克兰Madic的D136涡轴发动机。但是，我们在吸取过去的教训后，并没有放弃国产5000千瓦涡轴发动机的研制，而是在此基础上研制了国产5000千瓦涡桨发动机。2018年，国产5000千瓦涡桨发动机实现了核心发动机100%提速，为发动机研制奠定了基础。涡桨发动机和涡轴发动机共平台开发已成为国内同类型发动机的实践。例如，PT6系列发动机包括PT6A涡桨发动机和PT6B涡轴发动机。因此，国产5000千瓦涡桨发动机研制成功后，可以改装成国产5000千瓦涡轴发动机。
或许不久的将来，我们会看到国产版的CH53K 也许在不久的将来，我们会看到国产版本的CH53K
现在国际形势发生了变化，乌克兰寻求加入北约，所以国产重型直升机发动机的来源可能存在问题。对我们来说，有必要启动备用方案，用国产5000千瓦涡轴发动机研制国产重型直升机。其性能与CH53K相当或相近，完全可以满足国内使用需求，也可以推向国际市场，提高国产直升机的出口竞争力。
