如今，汽车真的很方便，除了公共汽车、地铁和出租车。还有网络车，比较方便。我们可以决定时间和地点，这对一些“懒人”来说确实是一个福音。目前经营网约车的人非常庞大，但网约车平台还在招人。是缺人还是缺钱？网约车分为全日制和非全日制，虽然有一些划分，但是差别不大，对消费者也没有什么影响。就是工作就是跑网约车，下班赚点气，目前的情况，也只能如此。

滴滴之所以一直走在前列，一是因为它是最大的网约车平台，二是它的抽取率最高，可以达到30%。可想而知它的利润有多高。以前只有滴滴一家。现在，幸运的是，阿里以高德为主要出租车司机的联合出租车已经达到了20%。除了燃油成本，还有我们的人工成本和车辆折旧。其实收入并没有想象的那么高。还不如找个工作。有规律地工作和休息更容易。

你说很多人加入了滴滴，现在还在招人，其他小平台就更不用说了。其实加入网车的条件很低，这是那些还在找工作的人的收入来源。所以网络上车主多，除了高峰期和节假日，订单少的时候大部分时间都是平台之间的竞争。

因为网车已经存在很久了，发生了很多事情，所以需要尽快要求平台运营。但要想正式，就没那么容易了。现在，谈论最多的是“双证书”。这虽然合规，但增加了车主的开支，“双证”费用接近1万。

还在看网约车平台的人可以静下心来想一想，尤其是全职司机。当然，我们可以偶尔搭个便车，赚点油钱，还是可以的。