如今,汽车真的很方便,除了公共汽车、地铁和出租车。还有网络车,比较方便。我们可以决定时间和地点,这对一些“懒人”来说确实是一个福音。目前经营网约车的人非常庞大,但网约车平台还在招人。是缺人还是缺钱?网约车分为全日制和非全日制,虽然有一些划分,但是差别不大,对消费者也没有什么影响。就是工作就是跑网约车,下班赚点气,目前的情况,也只能如此。
滴滴之所以一直走在前列,一是因为它是最大的网约车平台,二是它的抽取率最高,可以达到30%。可想而知它的利润有多高。以前只有滴滴一家。现在,幸运的是,阿里以高德为主要出租车司机的联合出租车已经达到了20%。除了燃油成本,还有我们的人工成本和车辆折旧。其实收入并没有想象的那么高。还不如找个工作。有规律地工作和休息更容易。
你说很多人加入了滴滴,现在还在招人,其他小平台就更不用说了。其实加入网车的条件很低,这是那些还在找工作的人的收入来源。所以网络上车主多,除了高峰期和节假日,订单少的时候大部分时间都是平台之间的竞争。
因为网车已经存在很久了,发生了很多事情,所以需要尽快要求平台运营。但要想正式,就没那么容易了。现在,谈论最多的是“双证书”。这虽然合规,但增加了车主的开支,“双证”费用接近1万。
还在看网约车平台的人可以静下心来想一想,尤其是全职司机。当然,我们可以偶尔搭个便车,赚点油钱,还是可以的。