大众网·海报新闻记者庄彬彬上海报道

7月1日，沪苏通铁路一期工程投入运营。随着这条铁路的开通，南通至上海的铁路旅行最短时间从3.5小时左右缩短到66分钟；扬州、泰州的人也可以通过连接沪苏铁的宁启线直达上海。

虽然只有143公里长，设计时速200公里，但沪苏铁路大大缩短了上海与南通、苏北之间的时间空距离。也是时隔9年后与上海直接接轨的新铁路线，对于增强上海中心城市的辐射带动作用，推动长三角区域一体化发展具有重要意义。

沪苏通铁路共设9座车站，设计时速200公里

沪苏通铁路北起南通，途经张家港、常熟、太仓，止于上海市嘉定区。全长143公里，设计时速200公里。赵典、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西共9站。

沪苏通铁路首班列车将于7月1日11时28分从南通西站发车。通车后，上海至南通最快出行时间为66分钟，太仓、常熟、张家港至上海的距离缩短至32分钟、48分钟、53分钟。连接宁启铁路后，泰州和扬州分别只需108分钟和142分钟即可进入上海。

作为国家“八纵八横”高铁网的沿海通道，沪苏铁路也是京沪第二通道的重要组成部分。上海至苏州铁路投入运营后，将通过在建的盐城至南通铁路、连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接苏北和山东东部，向南通过沪昆高铁连接浙江，将进一步提高铁路过江运输能力，完善长三角铁路网布局和区域综合交通体系。

它不仅是交通线，也是长三角北翼的“财富线”

沪苏铁路不仅是一条交通线，也是南通等位于长三角北翼城市的“财富线”。与上海西侧的苏锡常都市圈、南侧的万亿美元城市宁波相比，长三角北翼是环上海经济圈乃至长三角核心区的“塌陷地”。作为北翼的“领头羊”，南通略显尴尬，发展意向迫切。

多年来，南通经济总量一直位居江苏第四。南通市统计局发布的数据显示，南通所辖县市经济总量超过1000亿元，2019年全市GDP达到9383亿元，距离万亿门槛不远。与强大的经济实力不符，多年来，交通的短板阻碍了南通将资源优势转化为经济优势的进程，成为经济发展的瓶颈。

12年前苏通大桥通车时，南通提出了由上海、苏州、南通组成的“小金三角”概念。沪苏通铁路无疑起到了加速器的作用，为南通与江南沿线产业协同发展，以及南通沿海地区大规模开发、陆海协同发展提供了有力支撑。

“从经济发展和社会发展的角度来看，南通将更加积极地融入长三角一体化国家战略。此外，对于江苏的跨江融合和与上海的融合，整个长三角的人流、物流、资金流的有效配置，在产业转移和产业发展方面，将上海金融中心与南通进一步对接，打造长三角北翼的交通枢纽，意义重大。”南通铁路局副局长顾新荣说。

对于铁路沿线“百强县”前十的张家港、常熟、太仓三个城市来说，这一次，三个县级市一步步步入高铁时代，实现了基础设施建设的质的飞跃。