在混合动力领域，丰田和本田是当之无愧的领导者。尤其是丰田，不仅通过提前布局混动领域获得了丰富的技术积累，还通过申请专利为后来者铸就了厚厚的专利壁垒，优势不断积累，让其他车企望尘莫及。另一个可以和丰田混合动力竞争的是本田混合动力。夏普混动发动机连续两年获得沃德十佳发动机奖，不仅为本田打开了销量，也获得了国际认可。那么本田混动和丰田混动谁更好呢？圈内人:一个是真牛，一个是吹牛！
丰田混合动力车
目前，丰田Hybrid的代表作品是2.5L阿特金森发动机和双电机的组合，这种组合在很多丰田车型中都有。还有一个小一点的版本，就是卡罗拉和雷凌的1.8L自吸发动机+53KW电机，但是这个很少用，有局限性。2.5L动力版本一般搭载在中高端车型上，包括凯美瑞、亚洲龙、房融、威兰达甚至雷克萨斯ES。
2.5L阿特金森
发动机有178马力，与阿特金森电机的88KW相匹配。权力来自THS体系。178马力内燃机的一部分用于发电。行星齿轮会分配动力，也就是说发动机提供动力，电机负责驱动。然而，他们两个并不相互隶属。需要行星齿轮，也就是E-CVT，把发动机产生的电给电机，电机就会作用在车轮上，汽车就会运动。
丰田混合动力车
除了发电之外，发动机还负责一定程度的动力输出，也就是说，实际上是电机和发动机共同工作，维持丰田Hybrid的动力输出。说白了，就是行星齿轮借用了发动机的部分动力。当发动机和电机同时工作时，比纯内燃机省油，非常显著。
但是，由于电池也是镍氢电池，可以储存的电量并不高。此外，阿特金森发动机仍然是自吸发动机，比竞争产品的涡轮弱，因此丰田混合动力在加速方面表现一般，在燃油经济性和平顺性方面做得很好。
而本田Hybrid则另辟蹊径，在丰田专利壁垒的封锁下实现了突破。它采用了先进的电驱动技术、锂离子电池和双电机，目前在本田雅阁、inspire、CR-V和郝颖都有搭载。采用的技术叫I-MMD系统，工作时总能切换电源。相比之下，丰田的THS更像是一直在调整动力源比例。换句话说，丰田在整个过程中是一个“混合”动力，包括电动和内燃机，而本田可能不是。
本田
如果电池有足够的电量，可以直接使用EV模式。135KW电机直接驱动车辆，最高时速可达100码。而且发动机只和电机连接，也就是说即使发动机工作，也不会直接介入四个轮胎，而是起到发电和助力的作用。因此，本田的发动机总是可以在不考虑路况的情况下，以最佳的燃烧效率工作。但是，如果需要发动机的顶部，本田的发动机也毫不含糊，它有一个特殊的发动机模式，通过离合器将发动机与轮胎连接起来，直接驱动车辆。
所以总体来说，丰田的混动原理是分配比，也就是说要么电机输出占比高，要么发动机输出占比高。“混血儿”这个词一直被保留着，两种力量一直都在发挥作用。本田的混动主要切换输出模式，要么纯电，要么纯发动机，要么电机驱动，发动机高效发电。
本田混合动力车
要说谁比别人强，很多圈内人说直接看成绩就能看出来:一个是真牛，一个是吹牛。丰田和本田也是混动，但是丰田的混动虽然省油，但是动力真的一般，而本田可以兼顾省油和动力，同时还是突破了丰田的技术壁垒做到了这一步，技术真的不错。而且相比车型的升级，以凯美瑞为例，相比混动凯美瑞和2.5L凯美瑞，升级不明显，节省下来的燃油只能用很多年来弥补差价。但是雅阁1.5T和2.0L混动只是简单的两款车，完全没有可比性。本田混动和丰田混动哪个好？圈内人:一个是真牛，一个是吹牛。
