对于很多男生来说，“前言D”是他们的童年记忆，也是对汽车的一种启蒙文化。2005年，真人电影《第一个D字》在国内上映，年轻的周杰伦和电影中各种优雅的场景深深地印在了观众的脑海里。电影中，大部分赛车场景都在著名的秋山，而在著名的秋山中最惊心动魄的舞台就是“连续五个发夹弯”。
转45转如履薄冰，难度系数超高
在我国，有一个地方像著名的秋山中的“五联簪弯”一样危险，那就是重庆秀山河修建的45°弯。想要跑山路，汽车必须有精准的操控和澎湃的动力，底盘必须足够稳定。现代汽车第七代伊兰特就是这样一款车型，可以在山路上驰骋。
45号弯是重庆平川公里的一段，因全程有45个弯而得名。每一个转弯都是一个景点。从第一个转弯到第45个转弯，不仅惊险刺激，而且长度约6公里。这段山路，几乎都在发夹弯、S弯和长坡的交汇处，确实是如履薄冰。
第七代伊兰特更容易控制，i-GMP平台更精准
众所周知，跑山路最重要的灵活性是车前车后的灵活性，这样转弯的时候才不会掉头。第七代伊兰特得益于i-GMP平台的前悬架短、轴距长、后悬架长、重心低的设计特点，驾驶方向性非常精准，可以说是指哪里打哪里。不仅如此，第七代伊兰特将动力传动系的重要部件移至车身中央，安装位置下移，改变了整车重量比。这样，车辆将运行得更加平稳，转弯性能可以进一步提高。很多专业车媒人士，在第七代伊兰特试驾后，都得到了“精准训练”、“及时响应”、“精准转向”、“底盘扎实”的评价。
在山路上比赛时，体重和操控感有很大的关系。更轻的车身可以提高加速能力、响应速度和转弯时间。得益于i-GMP平台，第七代伊兰特还兼顾了车身减重和车身强度的整体结构提升。身体力量平均增加10%以上，而身体平均重量低于同级别。不仅跑起来更轻，而且油耗也进一步降低，后期车辆的成本也能得到控制。
第七代伊兰特有两个动力:1.4T速度更快，1.5L输出更线性
动力方面，第七代伊兰特拥有分别搭载智能CVT和7DCT变速箱的1.5L和1.4T动力客车。缸内直喷的燃油效率很高，可以在驾驶员需要的时候产生足够的动力。无论是有坡度的弯道，还是180度的发夹弯，车辆都会疾驰而过。
“45道弯”长6公里，一路多弯急拐。转弯后，对动力储备的要求很高。1.4T车型搭载Kappa 240T GDi大功率发动机，荣获“沃德十佳发动机”称号。与同排量自吸发动机相比，第七代伊兰特动力明显更强，最大功率103kW，最大扭矩211n·m，通过后加速迅速，丝毫不拖泥带水。
1.5L车型在驾控调节方面更为优越，非常适合重视驾驶乐趣的男性。踩下油门后，车子会毫无拖延感地离开，反应非常灵敏。方向盘低速摩擦或轻微转弯，让爬坡和转弯更有底气。转深油门后，动力释放很快，变速箱响应积极迅速，但加速平顺性极佳。
可以说，重庆秀山平川公路的“45°转弯”并不比秋明山的五向发夹弯、第七代伊兰特好多少
实力强劲，操控精准，动力充足，可征服45转。相比同级车，第七代伊兰特更适合年轻人。
