本田摩托车一直是一个神话般的存在，但是本田汽车的价格并不亲民，尤其是进口的大贸车，这主要是因为关税高。对于中排量的本田NC750X，在国内上市以来市场表现一直不错，是本田在国内销量最好的中量级车型。最近NC750X改款了，本田几乎与国外市场同步推出了2018款NC750X。和老款一样，MT和DCT也有两个版本，价格分别为10.19万和12.18万。这个价格真的让很多人望而生畏。今天有幸有一位NC750X的车主给大家带来这款车的体验。
气温19-27，多云。规划线路桐乡-莫干山-安吉天荒坪-临安-景山-桐乡，共386公里。天荒坪已经骑过一次了。换NC后，想体验下一条曲线和CB的区别。不出所料，曲线不如CB。天荒坪到临安的S205路不太宽，弯道多。这辆车的重心特别低，200
液晶仪表，一般来说，对于已经过了10万级的摩托车来说，这样的液晶显示器只能说是好用。一箱油亮320公里左右，平均3.5L，NC是一辆舒适度一般的伪拉车，绝对不如拉车，170座800高完全可以接受。
NC750X的18款车型与老款车型一样搭载了745cc SOHC 8气门并联双缸发动机，以62度前倾角打造整车低重心，并利用270度曲轴提供非对称点火时间，让并联双缸发动机在运转时具有V2发动机的运转特性。该发动机最大功率40.3kW/6250rpm，最大扭矩68N.m/4750rpm，是一款非常注重中低速时动力输出的发动机，具有良好的扭矩和加速性能。
山路把我的菜弯了，走到天荒坪的山腰。昨天下了一场大雨后，空气很清新。
外观上的区别是LED大灯，从上到下分层设计。上层为近光，下层为远光灯，最外层为两个灯带相同的日间行车灯。
数控是低速发动机。仪器的最大速度为7500转/分。自动变速箱和大扭矩让你在城市旅行时没有压力。你可以想慢就慢。遇到堵车的时候，我看到转速表只有1000多转。没问题，不熄火；加速和减速是随机的。对于初学者来说，只看路，不去想别的。所有的注意力都放在判断路况和其他人的驾驶意图上，甚至安全性也要高得多。这辆车可以说对初学者非常友好。
