关注天文新闻的朋友应该知道，今年是人类探索火星的窗口期。今年失踪后，任何国家都必须再等两年才能发射火星探测器。因此，今年夏天，我们可以看到许多国家发射了火星探测器，首先是以色列的希望号，然后是中国的天问一号号，最后是美国的毅力号。日本在航天领域位居世界第一，但他们并不想直接探索火星，而是从它的卫星开始。

据外媒报道，近日，日本宇宙航空研究开发机构空宣布，将于2024年发射探测器探测两颗火星卫星，最终在火卫一着陆采样，然后将样本带回地球。JAXA能胜任如此艰巨的任务吗？他们不能，所以他们邀请了德国航天中心加入这个项目。最近，德国航天中心的工程师透露，他们即将完成火星车的第一个模型。

火星的两颗卫星有什么探测价值？

在很多科学家眼中，火星是值得探索的星球，那么日本为什么不“随大流”去探索火星呢？这个问题的答案需要建立在对火卫一和火卫二的了解上。火卫一的轨道在里面，火卫一的轨道在外面。前者更大。与火星相比，这两颗卫星的大小相形见绌。因此，一些研究认为这两颗卫星是被火星捕获的，或者是火星与其他行星相撞后产生的。

因此，如果我们能找出这两颗卫星的起源，将对研究太阳系行星的起源有很大的帮助。其次，这两颗卫星距离火星不远，火星被认为是太阳系宜居带为数不多的行星，所以火卫一和火卫二也可能在宜居带。因此，探索这两颗卫星的潜在价值在于获得新的探索目标，找到适合地球生命的行星。

火星车在着陆过程中可能会遇到哪些挑战？

根据JAXA的计划，德国航天中心研制的火星车将于2024年发射升空空，然后在飞行一年后进入火星轨道，然后使用一年的卫星探测火卫一和火卫二，然后可能在2027年初在火卫一着陆进行样本采集。经过大约100天的样本收集，火星车将再次启动并返回地球。

如果计划能够顺利实施，最终应该会成功，但火星车登陆火卫一的过程中可能会有困难的挑战。首先是着陆的挑战，因为火卫一的重力不到地球的1%，导致火星车从高处着陆时无法固定方向着陆。火卫一表面可能有很多岩石，所以火星车有撞到岩石的风险。

其次，火卫一表面昼夜温差大，是对火星车的考验。根据科学研究，火卫一表面昼夜温差高达200摄氏度，这给火星车的设计和开发带来了困难。火星车的外部设备必须能够承受高达50摄氏度的温度和零下150摄氏度的超低温。同时，必须防止火星车内部受到过大温差的干扰，否则科学测量会出现较大偏差。

如果日本的计划成功，将意味着什么？

如果日本的JAXA计划最终成功，那么日本将成为世界上第一个对火星上的两颗卫星进行深入探索的国家，也是继美国和苏联之后第三个成功探索火星的国家。如果你了解过去日本火星探测的历史，你会意识到这个项目的成功意义重大。

日本在1998年发射了“希望”号火星轨道器，目的是探测火星大气和太阳风的影响。不幸的是，该装置最终出现故障，未能按时进入目标轨道。之后，JAXA不断尝试修复Hope，但最终因为困难在2003年放弃。时隔20多年，日本再次向火星发起冲击，但这次他们却绕道而行，让我们拭目以待。