关于中冷器，我们在日常生活中可能听得不多，即使听过，也可能不知道是什么。

但是你一定经常听说涡轮增压。现在很多车型都配备了涡轮增压。中冷器是带增压器车辆的附件，其作用是降低压缩空空气的温度，提高发动机的通风效率。

因此，无论是增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器和发动机进气歧管之间安装一个冷却散热器。因为这个散热器位于发动机和增压器之间，所以也叫中冷器。

那么问题来了，自然吸气发动机为什么没有中冷器？增压发动机为什么需要中冷器？

在回答这个问题之前，我们先来说说进口温度对空气体密度的影响。温度越高，气体密度越低，会导致充电效率降低，发动机功率降低。

无论是机械增压还是废气涡轮增压，在压缩过程中空气体的密度都会增加，必然会导致空气体温度升高，从而影响发动机的充气效率。涡轮增压发动机的废气带动涡轮旋转，压缩新鲜空气体，而空气体的温度会更高。

此时中冷器在台上，压缩的空空气经中冷器冷却后进入进气歧管，避免了增压发动机进气温度过高的问题，回答了以上两个问题。

中冷器有哪些类型？

中冷器一般由铝合金制成。根据冷却介质的不同，普通中冷器可分为风冷型和水冷型。

风冷中冷器通常安装在汽车的前端，也就是发动机的散热器附近，在汽车行驶过程中通过气流直接冷却中冷器中的空空气。

水冷中间冷却器用于通过发动机冷却系统的冷却液冷却空气。

风冷和水冷有什么特点？

风冷的优点是冷却效率高于水冷，但缺点是中冷器需要安装在发动机前端，管路布局更复杂，通道更长，增压气体到达进气口的速度更慢，带来“涡轮迟滞”的问题。此外，由于外部中冷器，很容易变脏，冷却效率会随着时间的推移而降低。

水冷的优点是管路布局更灵活，可以布置在发动机进气歧管附近，大大改善了“涡轮迟滞”。由于不暴露于外界环境，不容易弄脏，但缺点是冷却效率相对较低，水冷管道复杂，成本相对较高。