中国高铁在世界上取得了令人瞩目的成就。但是，小坚果必须进口，这是一家只有45名员工的小企业哈德洛克实业有限公司生产的“永不松动的坚果”。

在高速铁路运行过程中，高速列车与钢轨不断接触，产生很大的振动，其中普通的螺丝会被震松飞走。如果你不想被甩掉，你需要拧上螺丝和螺母，永远不要松开它们。

这个要求看似简单，但要满足却不容易。你想想，世界上做螺丝螺母的企业很多，但有多少企业能生产出这样永不松动的螺母？只有一个。只有哈德洛克工业有限公司

1/坚果改变了生活

“硬锁紧螺母”的思路很简单，就是在螺母和螺钉之间放一个楔子，起到防止松动的作用。然而，将楔子推入螺母中用于施工现场既不有效也不现实。螺母怎么会有楔的作用？林若沉思了一会儿。

他想到的方法是在一个螺钉上使用“凹”和“凸”两种形状的螺母。底部的凸螺母在加工时中心有轻微错位，起到楔块的作用。顶部凹陷的螺母不偏心加工，形成锤击楔的功能。当这两个螺母合二为一时，松动问题就解决了。

3/虽然模仿者很多，但成功人士很少

当然，hardlock Nut的成功会吸引很多模仿者去模仿。

其实，硬锁螺母的原理和结构比较简单，哈得乐实业公司在其网站上有详细介绍。虽然模仿者很多，但成功人士很少。这是技术的关键。虽然你知道这种榫眼螺母的原理和结构，但你就是生产不出一个永不松动的螺母。这是人家的特产。

从上面的介绍来看，这种坚果的发明似乎并不难，但推广起来却非常困难。其实这是一种错觉。发明这样结构的螺母并不是很难，但在使用中还需要不断改进，才能真正把这项发明变成真正的永不松动的螺母。

从这个公司成立到全面使用日本最大的铁路公司，林若用了将近20年的时间。随着近20年来技术的不断进步，硬锁螺母已经成为世界上唯一永不松动的螺母。

哈德洛克公司在网页上特别注明了一个注意事项:我公司常年积累的独特技术和诀窍，对于不同尺寸和材质有不同的对应抵消量，这是硬锁螺母无法仿制的关键。

看，人们已经清楚地告诉你这种螺母的原理和结构，但实际生产需要特殊的经验。这就是技术，这就是诀窍。

没有这项技术，你只是了解这个坚果的原理，无法生产。很多日本公司都有这种你学不到的独特技术。

4/飞机制造商的交易

截至目前，“硬锁紧螺母”已被澳大利亚、英国、波兰、中国和韩国铁路采用，该产品也被台湾省新干线采用。

除了铁路，世界最长的悬索桥、日本明石海峡大桥、世界最高的自立式广播塔、东京天空空大树、美国航天飞机发射台、海上钻机等国内外许多国家和地区都采用了“硬锁螺母”。

发明家林若如今世界闻名，但他仍沉浸在技术创新中，先后研发出“单螺母”提高作业效率、“轴承专用螺母”防止轴承松动等新产品。此外，他们还在与全球最大的飞机制造商美国波音公司和欧洲劳斯莱斯公司谈判，为飞机开发轻量化产品。

林若是为数不多的铁路模型收藏家之一，他说，当他摆弄铁路模型时，灵感闪现在他的脑海中。他在工厂二楼开了一个收藏展区。参观结束后，游客们都很兴奋。林若说，无论在工作中还是在爱好中，“它能让每个人都快乐，比什么都快乐。”