日前，中国汽车工业协会发布公告称，10月份国内汽车销量预估为254.4万辆，同比增长11.4%。可以看到，上一季度汽车市场销量继续保持上升，进一步挽回了上半年销量损失。

从销售排行榜的排名来看，SAIC的独立板块依然领先，但跌幅仍达到7.65%；吉利汽车10月销量已超百万，但仍有6.69%的下滑。整体来看，大部分车企仍以下滑为主。

虽然SAIC自主品牌销量排名第一，但1-10月累计销量下降7.65%至1779027辆，同比减少147352辆。SAIC自主业务主要由荣威、MG、五菱、宝骏、大通等品牌组成，其中SAIC乘用车累计销量为473，649辆，同比下降11.02%；上汽通用五菱累计销量116.404万辆，同比下降8.86%；虽然SAIC大通规模较小，但却是唯一实现增长的自主品牌。前十个月累计销量增长20.93%，达141，338辆。

排名第二的吉利汽车前十个月累计销量下滑6.69%，至1015498辆。目前，吉利已经完成了132万辆年销量目标的76.93%，这意味着吉利汽车最近两个月需要销售30万辆以上，仍然面临巨大的销售压力。当然，星瑞的上市也可能会给吉利带来不错的销售业绩，吉利后期的表现还是值得期待的！

长安自主品牌销量非常亮眼，1-10月累计销量增长23.53%，达到82.23万辆。长安的独立板块包括长安品牌、长安欧尚、长安凯程，其中长安CS75、长安逸动、长安UNI-T是该板块的主要销售力量。

长城汽车主要聚焦SUV和皮卡市场，前十个月累计销量816，249辆，同比下降2.73%。长城汽车有四个品牌:哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉。哈弗是SUV领域的主要销售来源。前十个月累计销量达到542，931辆，但降幅达到10.66%。皮卡市场方面，长城炮销量持续增长，长城皮卡销量同比增长58.18%。

奇瑞作为老牌自主汽车品牌，旗下拥有奇瑞、捷途、凯瑞、星途等品牌，1-10月累计销量40.553万辆，同比增长17.21%。具体车型方面，奇瑞最近几个月实现同比增长的车型主要有Tiggo 8、Tiggo 7、Tiggo 5X等车型。

6-10名排名中，江淮、江铃实现销量增长，比亚迪、广汽、海马均有所下滑。

江淮汽车销量排名第五，累计增长6.24%至375，592辆。江淮汽车旗下拥有瑞丰、佳悦、江淮、帅铃、康灵等品牌，商用车销量高于乘用车。就乘用车而言，江淮和大众建立的思皓品牌微不足道，但销量却很低。1-10月，江淮乘用车销量为122801辆。

比亚迪排名第五，1-10月累计销量316707辆，同比下降15.98%，略高于其他品牌。具体来看，比亚迪新能源累计销量下降34.62%至134，158辆，而比亚迪燃油车增长6.30%至182，549辆。按照比亚迪去年的销量水平，仍有144692辆，销售压力巨大。

广汽自主品牌主要运营传祺品牌和广汽新能源品牌，1-10月累计销量274632辆，同比下降10.45%。除了传祺GS4，广汽传祺其他车型销量一般，广汽Aion S基本维持在4000辆的水平。

此外，江铃汽车1-10月累计汽车销量为254，824辆，同比下降11.15%，海马汽车为10，626辆，同比下降54.29%

如今，随着汽车市场竞争环境的日益加剧，自主车企面临着更大的市场困境，尤其是乘用车领域，来自合资车企降价竞争的压力越来越大。目前，包括长安汽车、上汽集团、北汽集团在内的车企都计划通过更高级别的车型或品牌，来挽回市场自主销量的差距。对于自有品牌来说，品牌上去势在必行，但也有难度和危险性。

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