最近“量子涨落速读”非常流行。用这个名字，听起来有点高端。一些孩子以近乎疯狂的阅读速度阅读一本书。车叔目测后，他们可以在1-2秒左右翻一本比你手机还厚的书。据开展该课程的组织称，这种速读方法可以让孩子在一分钟内读完一本书，在五天内读完多种语言。

这种速度让车大叔大吃一惊。让车叔惊讶的是，下一代奔驰AMG C63将放弃V8发动机，改用4缸发动机。的确，这种行为可以从历史进程、汽车的发展、政策的走向、汽车企业的考虑等方面来解释。，但令人意想不到的是，从8缸到4缸的变化来得如此之快，以至于让人措手不及。换经典车型的经典引擎真的没有解释。但是“这是不确定的，量子力学”，那就留给“量子”吧，以后再说！

Quantum:据一位未透露姓名的参与AMG新车型项目的内部人士透露，C63将放弃现有的V8发动机，转而采用四缸发动机。4缸发动机可能来自奔驰AMG A45、CLA45、GLA45使用的M139发动机，将匹配之前的48V轻混系统。

气缸数量越少，排量越小，并不意味着下一代C63的性能减弱。准确地说，这是一种增强。目前的C63采用M177发动机，总重量209 kg，最大输出功率503马力，峰值扭矩700牛米。M139发动机仅重160.5公斤。混合动力系统的最大输出功率为503马力，峰值扭矩为750牛米。消息称，虽然下一代C63的发动机气缸数量减少了一半，但动力略有提升，重量可能会变轻。也就是说，虽然缸数和排量减少了一半，但性能变得更强，跑得更快。

此外，随着气缸数量的减少，发动机的体积变小，这使得梅赛德斯工程师能够将涡轮增压器和排气歧管放置在发动机的后部。空之间的优化优化了进排气，同时对车身外观有一定影响，可以提升下一代C63前脸空的空气动力学性能。总的来说，减少缸数和排量看似失去了很多东西，但实际上带来了更强的性能，得大于失。

此外，这款动力组合未来还将搭载在GLC 63、GLC 63 Coupe等车型上。至于搭载3.0T V6发动机的“43”系列车型，未来也将换装2.0T四缸发动机。

这确实是一种趋势。越来越多的车型开始使用2.0T发动机。很多奔驰车型、宝马3系、宝马5系甚至宝马7系、奥迪A4甚至A6车型都有2.0T发动机的动力选择。原因无非就是这两点:它的性能刚好可以和传统的V6发动机相媲美；性能、重量和效率之间可以达到平衡。

进而通过发动机和电机的结合，形成优势互补，提升汽车性能。比如比亚迪唐DM车型的百公里加速时间只有4.3秒，而其同排量汽油车型的百公里加速时间甚至不值一提。因此，总的来说，气缸数量和排量减少一半，对性能确实没有影响。如果一定要找一个受影响的，那就是噪音。8缸的声音，即使调校的有点差，也总是比4缸的声音更强，也更动听，给人更多的激情。

车叔叔总结道

解释完“量子”之后，我们肯定没什么好吐槽的，毕竟一切都可以用量子来解释。环境压力和排放法规越来越严格，无论是谁，都要做出一些妥协。然而，宝贵的是，它们可以在妥协后进一步提高车辆模型的性能。那么AMG配备的混动系统好开吗？至少车叔觉得很棒，因为车叔前段时间试驾了AMG GT 53，对它的3.0T+48V混动系统印象深刻，很酷。这种感觉绝对不是纯汽油车体验到的。所以，对于下一代C63，我们不妨抱着一种期待的心态。