中国制造是世界公认的商品标签，但不仅仅局限于物质成分，还包括人文内涵和文化成分。世界各地的中国制造为世界的发展做出了巨大的贡献。它不仅出口物质产品，还提高了我们的国际影响力。

随着我国工业能力的不断提升，外国人给了中国一个新的外号，那就是“基建狂人”。我们不仅可以使高速铁路快速稳定，还可以建造世界上最大的单体航站楼，尤其是在桥梁设计方面。

可能大家都会好奇，丹昆大桥为什么建了这么久。它如何保证桥梁的稳定性？说到丹昆桥，应该没有人比苏南人更了解了。

丹昆大桥起于丹阳，途经苏锡常三市，最终连接昆山。建设它的意义在于串联起经济活跃的苏南地区，依托便捷的交通优势加快苏南地区的资源整合，进一步提升长三角的经济共振。

众所周知，苏南自古以来就是富饶之地。当地经济发展水平相对较高，但相对土地资源有限。加上不可控的地质因素，工程师在造桥时遇到了很多困难。

为了大桥早日投入运营，工程师们夜以继日地工作，集思广益，想尽一切办法，最终选择高架桥的形式完成主体施工。一方面，高架建设可以疏散城市交通密度，提高运输效率，减少桥梁与路面的交叉，最大限度地减少路基沉降，有效保护土地节约。

据统计，丹昆大桥全长164.8公里，横跨180多条道路，其中包括150多条宽度超过20米的河流，以称霸全国的气势贯穿整个苏南。自建成以来，这座宏伟的丹昆大桥一直是苏南人民的骄傲，也是许多外国游客打卡拍照的地方。

但是你知道吗？我们投入了多少人力物力来修建丹昆大桥？从2008年4月7日正式施工，到2011年6月30日通车，丹昆大桥总投资超过300亿元，雇佣了1万多名建筑工人。

在过去的三年左右的时间里，设计和施工团队努力创造了世界上最长的桥梁。虽然游客们仍对先进的技术和雄伟的大桥感到惊叹，但很少有人记得底层的建筑工人。

从另一个角度来看，除了工程师团队的技术支持，最重要的还是农民工的辛苦。我们建造得有多快，工人们有多努力。

当我们满怀雄心壮志的时候，我们没有注意到工人们已经收拾好行李，正赶往下一个施工现场。在拥挤的车站，我们经常会发现农民工。虽然没有人会开口感谢他们，但正是因为我们的努力，我们才获得了基础设施大国的称号。

无论是出国旅游还是开车回家，都请不要嫌弃他们的汗水，因为这些壮汉是中国建设的基石。