昨天的推文谈到了载人航天火箭和普通运载火箭的巨大区别。最重要的是采取相当多的措施来提高火箭的可靠性，确保宇航员安全入轨和顺利返回。过去只有一种载人火箭，那就是“长征二号F”，过去所有的神舟系列飞船都是用这种火箭发射的。成功率100%。长征二号F由长征二号E普通火箭升级而来。经过一系列改进和升级，可靠性从0.91提高到0.97。也是世界上可靠性指标较高的运载火箭。加上神舟飞船自身采取的安全措施，航天员的安全可达99.7%。目前国外使用最多的俄联飞船也是通过配套高可靠性火箭发射的。100级的实际发射证明，火箭的可靠率确实可以达到0.97。前不久火箭在爬升阶段动力不足，但是搭载俄罗斯和美国宇航员的飞船，

它仍然可以安全逃脱并返回地面。说明这个系统的高安全性。神舟飞船的技术与联盟号飞船有关，并得到了改进。它是目前现役最大的载人飞船。但是长征二号F火箭仍然使用偏二甲肼和一氧化二氮。在追求无污染、可回收火箭的大趋势下。仍然需要开发新的环境友好型继任模式。长征七号是首选。采用无污染煤油和液氧，采用“两级半”配置，全长53米，芯径3.35米。四个直径2.25米的助推器捆绑在一起。载人航天工程货运飞船的早期发射。但火箭本身的结构和冗余，从一开始就是按照载人火箭设计的。2016年6月25日首次从文昌航天发射场成功发射，这也是文昌航天发射场的首次发射任务。嫦娥号在近地轨道的运载能力为16吨，在同步转移轨道上的运载能力超过7吨，已经与日本运载能力最大的火箭看齐。

它远远超过了长征二号F在低轨道上约9吨的最大运载能力。如果用来发射神舟飞船进入轨道，那就绰绰有余了。预计到2021年，长征七号运载火箭将逐步取代现有的长征二号、三号、四号系列，承担80%左右的发射任务，届时各项技术趋于成熟和稳定。长征七号运载火箭正在进行原型产品的批量生产。按照载人火箭的标准要求，控制系统和助推系统均为冗余，可靠性设计指标高达0.98，处于国际先进水平。火箭控制系统使用了143项智能控制软件，是现有火箭软件的30多倍，大大提高了控制精度。当长征七号火箭成熟后，最终将成为发射新一代载人飞船的新一代载人火箭。瀚海狼山认为，这种新型载人飞船仍然主要完成低轨空站间的天地往返任务。一般来说，一次运输往返仍然不超过三名宇航员。然而，发射深空载人任务是必要的，例如有人绕月飞行或登月。

那么长征七号的运力明显不足。一些人在月球任务中需要的新型航天器不仅更大更重，而且一次至少可以搭载6个人。这就需要推出长征五号，甚至未来的长征九号，比长征七号的容量更大。因此，这些新型火箭必然是为人们设计升级的。