自2013年成立以来，该公司及其行业一直备受争议。这场悲剧更彻底。

一个

2月6日晚上9点，长沙一个叫车莎莎的23岁女孩叫一个货运女孩搬家。大约半个小时后，她从行驶中的汽车窗户跳了出来，司机拨打了120。医院把车莎莎带走抢救。2月10日，除夕前一天，车莎莎因抢救无效死亡。

今天上午10点，车莎莎的家人与货运女孩进行了第二次面对面的交流。长沙也成立了专案组调查跳车事故。

目前，车莎莎家属向媒体提供的信息中有几点值得关注:

1.当晚驾驶过程中，货机司机曾三次打偏；

2.车莎莎在窗口前跳了6分钟，还在用微信跟同事聊工作；

3.目前没有发现车莎莎向任何人求助；

4.车莎莎的叔叔问:“警察说，司机的成绩单上说，莎莎选择跳出窗外。窗户为什么跳到后脑勺上？”

5.警方告诉事故现场，没有明显的刹车痕迹。

拉货车常被称为“滴滴的货版”。乘客乘坐滴滴时，通常会收到车内录音或录像的提示。但是，货物拉具中没有监控措施。那晚在拉货车上发生的事情成了一个谜。

二

自从互联网公司开始传统货运业务以来，投诉最多的是卡车司机。

一年前，1818金眼做了一个节目。一名卡车司机每月支付499元加入一名卡车司机。起初，他一个月挣几千美元，但后来他基本上没有账单可拿。

原因是司机很老实。为了拉货，他买了一辆小货车，行驶证上的车型是“轻型封闭式货车”。但是大量的客车充斥着拉货车，导致表现良好的货车想要拉货脱销，而座位被非法拆下的客车因为速度无限等原因可以接到更多的拉货订单。

除了在金眼统计在路上非法拉货的货物拉拉队人数，7辆车中有6辆是公交车改装的。平日里我们一个人行动，或者在路上观察带着货物拉拉队商标的面包车，很容易遇到7辆取消后座的客车。

公交车拉货违法，存在安全隐患。老实的司机多次向货车司机反映问题，货车司机的做法一如既往是潜台词:我们有审核，不允许公交车拉货，但是我们平台上非法运营的车辆太多，我们不管。

有司机因为在后窗贴货车司机的标识被交警罚款，但货车司机还是要求司机一如既往地贴企业的标识，并且每个月拍两张照片上传审查，否则他将支付200元的罚款——与违反交通法规的罚款金额相同。

霍拉拉创始人周出生于，在香港长大，毕业于斯坦福大学。他担任贝恩咨询顾问三年，职业赌徒八年，专注于德州扑克。他觉得赢钱只是一种财富的转移，希望做一些有意义的事情，为自己和世界增值，于是创办了EasyVan，移植到内地，成为了现在的货运小姐。

在彭博新闻社的采访视频中，周说一口流利的英语。他说看到优步人车匹配，觉得这个模式可以复制到货运领域。

三

28天前，距离最后一轮融资不到一个月，霍拉拉完成第八轮融资，创造了一个月融资20亿美元的纪录，估值100亿美元，其中最大的机构投资者是进入D轮的高淳资本。

在货运融资消息公布的同一天，滴滴货运也完成了15亿美元的首轮融资，由淡马锡、中信产业基金、IDG牵头。

这就像补贴战争的开始。

不同于满运集团平台上的干线货车，以及拉货车、快狗等出租车平台上的小货车，接到的订单大部分都是拉货、同城移动。

2016年，“叫车”行业已经经历了一场补贴大战。当时有58人稀释30%的股份，兑换3亿美元加入同城货运O2O领域。CEO陈晓华也表示，“未来两年我们将燃烧8亿美元”。

战时补贴司机赚了很多钱。当时滴滴已经过了补贴阶段，一些网约车司机半开玩笑地说，不如买个金杯在同城跑货运。滴滴与优步中国合并时，姚劲波也发了一条微博:“司机，赶紧卖车，买辆卡车加入58家，搞搬家货运生意！”

2014年，300多家公司推出了车货匹配应用。货拉拉、58快递、一号车、一号货、特快专递、蓝犀牛等公司都希望自己能成为滴滴的卡车版。

补贴战结束后，货运啦啦队和改名为快狗的58快车跑在了前面。据官网显示，截至2020年9月，平台月均司机48万，月均用户720万。快狗出租车官方数据显示，平台注册司机360万，业务覆盖用户超过2000万。滴滴货运公司于2020年4月正式成立，同年6月滴滴货运上线。三个多月后，日订单量突破10万。

中国工业信息网数据显示，2020-2026年同城货运市场规模总体呈上升趋势，市场长期处于万亿规模。

市场大且分散。虽然是万亿市场，但在高客单价的背后，有价格高于运费的非标货，有熟悉司机的零散货主，有一天接不了几个订单，总是举着横幅抗议的车主。近年来，多份研究报告显示，在卡车呼叫领域，前十大公司的市场份额仅为百分之几。

所以，同一个城市的货运行业，无论是2014年货运行业刚互联网化的时候，还是今天滴滴加入这个行业的时候，都被称为“一片蓝海”。要抢占这个巨大的市场空，还有很多地方需要平台去规范。

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