自2017年成立以来，百腾汽车已进行了四轮融资，融资总额约84亿元。现在，当资金耗尽时，它已经停止了。央视评论“一辆量产车烧84亿元就造不出来”。近日，百腾汽车传出新消息。

企业搜索信息显示，近日，百腾汽车关联公司南京智星新能源汽车科技发展有限公司被南京市栖霞区人民法院列为被执行人，执行标的额为33.254万元。截至目前，可以发现公司有两笔执行人记录，累计执行总金额为221.63万元。

资料显示，南京智星新能源汽车科技发展有限公司成立于2017年6月，注册资本56.5亿元。法定代表人为百腾汽车联合创始人兼首席执行官戴雷。公司经营范围包括R&D及销售电动汽车及零部件。而百腾汽车是公司旗下的新能源汽车品牌。

成立三年的百腾汽车，累计获得融资约84亿元，也是备受外界青睐的新势力造车企业。北腾南京工厂基本建设已于去年9月完工，该负责人表示，冲压、焊接、涂装、总装、电池五大工艺车间主要设备施工安装已完成，进入调试阶段。百腾预计首款车型M-Byte将于2020年年中投产。

然而百腾汽车资金告罄，走到停产的地步。融资困难进一步加剧了公司的经营危机，最终导致员工拖欠工资的风波和停工。

随着上海办事处和北京办事处的撤租，百腾汽车的停工也已经落实。2020年6月30日，拜腾汽车通过内部邮件通知在华所有员工，公司已停产，7月1日起所有员工都在待岗，公司不再安排工作。白腾说，“2020年是艰难的一年。由于全球新冠肺炎疫情等因素，公司的融资和生产经营都遇到了重大挑战。经过几个月的试验和努力，我们仍然不得不遗憾地宣布，中国所有公司将从2020年7月1日起停产和停产。”

看来百腾汽车并没有放弃造车计划，相关的重组计划还在进行中。

10月，媒体从百腾汽车内部人士处获悉，百腾的重组方案已获股东大会通过，正在实施中。这意味着，自今年6月底停产以来，巴顿的重组战略取得了实质性进展。该知情人士还表示，“一汽等核心股东对百腾重组给予了支持，希望推动百腾快速重启。目前，拜腾的目标是尽快重启项目，推动M-Byte的R&D化和量产化。整体工作目前由丁总推进。”

9月前，南京盛腾汽车科技有限公司注册成立，注册资本15亿元，经营范围包括汽车零部件研发；技术服务、技术开发等。上述内部人士表示，“目前百腾汽车确实在做项目重启的工作，希望尽快开始量产。南京圣腾汽车成立后，主要专注于M字节车型的研发。”同时，盛腾将专注于产品研发和电动平台技术开发，而百腾将专注于产品的产业化生产和营销，两者管理交融，业务互补。

目前百腾汽车已进入重组阶段，首款量产车将于2021年量产上市。但随着国内新能源汽车市场竞争日益激烈，整体格局趋于稳定，百腾汽车面临的压力也越来越大。

造车新势力早已进入淘汰赛阶段，徘徊在生死边缘，疯狂的造车浪潮终将回归理性的市场状态。

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