城市别致的豪华轿车将电动汽车带到了自己的发展方向

Polestar 2是一款电动汽车。目前来看，Polestar并不是一家突然被闲置现金淹没的公司，也不是像当时的诺茨郡那样无精打采的机会主义者经营的公司。Polestar的首席设计师名叫马克西米利安·米索尼。有趣的是，米索尼显然没有懈怠。他以深刻的方式定义了新特斯拉Model 3竞争对手的重要性。“这款车最初是作为沃尔沃概念车设计的，”他说，指的是2和2016年概念车40.2之间的关系，后者旨在测试沃尔沃紧凑型车。“但当我和托马斯在看台上看到它时，就有了这一刻。我们意识到这款车不同于沃尔沃家族的其他成员。”米索尼接着解释说，他的团队根本没有设计沃尔沃汽车，而是意外设计了北极星汽车。

我们可以有益地认为，这不是第二个完全成熟的北极星模型，而是第一个真正的北极星。2是一款带有掀背式后备箱的紧凑型车，尺寸和价格与Model 3相似。不用说，Polestar希望它能吸引人们离开奥迪、宝马、奔驰和高端大众。

这款车的高个子和矮个子的几何比例绝对让它看起来焕然一新——不像特斯拉、沃尔沃、奔驰或其他东西。米索尼说，这是“城市”和“机器人”。它的温室非常像一个遮阳板，它的体积非常直和方形。准确的说，如果你设计一款与特斯拉正对的车，这款车是曲线型的，功能也很纤细，你会想到什么？奇怪的是，米索尼说，这根本不是我想的那样。

内饰也很现代，布局时尚，配置整洁。这就是“纯素食室内装饰”，去年亮相时就吸引了众多媒体的关注。据说它使用的塑料比大多数汽车内饰少80%，并混合了少量回收塑料和天然亚麻布和软木。幸运的是，它完全没有旧拖拉机的味道。

主要的造型和表面看起来和感觉都不寻常，但它们并不便宜或令人不快。有些比其他人更难，有些只是粗糙或脆弱到足以吸引人们的注意力。一般来说，感知质量2的标准是好的。

驾驶位置也不一样。你坐得很高，但是你的腰带很高，而且被包围了，所以你不会马上意识到你的臀部抬高了。机舱不是很宽敞，但四个平均身高的成年人可能足够舒适。

在前面，你会遇到一个简化的数字仪表板和一个类似于平板电脑的垂直触摸屏信息娱乐系统。这个系统可以模仿特斯拉的想法，但它的目标是与安卓智能手机完全集成，模仿可用性。它运行良好，苹果CarPlay功能将于明年加入。

配备了全钢底盘，每个轴都有一个电机，因此有四个从动轮。78千瓦时锂离子电池组沿传输通道运送，位于座椅下方。有趣的是，Polestar 2比同等的75千瓦小时的Model 3重200公斤。Polestar声称，它的重量来自于使底盘足够坚固，以适应公司的动态野心，它具有足够的碰撞安全性，代表了沃尔沃在右侧的根本原因。但是对于那些读过许多关于其他一些电动汽车相当复杂的碰撞性能的故事的人来说，这一点可能不会丢失。

2的悬架由前支柱和后多连杆轴组成。在这里，车主将获得的主要装饰是价值5000英镑的Performance套件，该套件通过降低钢制螺旋弹簧、手动调节hlins单管减震器、20英寸锻造合金轮毂、增强型Brembo制动器和黄金来提高机械规格。

我们的测试车有这种包装，出厂时强度惊人。虽然它在长波湍流中更舒适，但它的刷毛更尖锐和突然，并且比特殊的比赛稍弱的近距离控制。

显然，北极星选择了可选的标准坐姿hlins，高达5000。这种调整不适合快速但轻松的电动车。如果是我的，我当然想找到手动油门旋钮。

然而，你可以很容易地适应2的诚实、简单和无意义的直接，即使考虑到过度阻尼的低速驾驶。听起来不像模拟引擎。它没有驾驶模式。它甚至没有启动按钮:你只需进入，踩下制动踏板，将档位选择器推入D档，然后启动它。

你可以选择是要做大量的“单踏板驱动”电池再生，还是只需要一点点或者根本不需要。此外，在静止状态下提升刹车时是否让汽车向前爬行，以及要转动多少重量。

不管你是重还是轻，轮圈都感觉有点黏黏的，辅助过度，几乎没有真正的触感。即便如此，车架的节奏还是比较合理的，当你开始稍微下压的时候，它可以驾驶一辆有抓地力和惊人的侧向车身控制的车。

你想让2在转弯时滚动，因为它的重量和轮廓，但它不是。真的很紧，很安全，可以快速轻松的走过转弯线，很顽强。你可以在不缺乏附着力的情况下，在不唤醒牵引力控制装置的情况下，在不推开任何轴的情况下，将扭矩注入中间的角落。此外，如果你想要一个简单而无可挑剔的控制精度，这是任何重型汽车都找不到的，你可以达到极高的速度。

这在很大程度上得益于特斯拉，这也是2加速迅速的原因，这可能是电动汽车购买者可能想找的东西，其中有很多。同样，它表现出奇特而无质感的品质，即使无缝而有力，也可能让你一次又一次地娱乐，而不是让你一次又一次地回来。

考虑到电动汽车的吸引力，你可能会买2辆，或者更有可能租一辆。它必须足够可用。如果在我们的测试中有任何迹象，根据你的汽车的具体规格，大约300英里的正式航程可能会证明是200英里左右。当然，在这个价位上，这并不是电动车的优秀展示，但或多或少是捷豹I-Pace的回归，足以满足很多人的需求。

如果你这样做，可能是因为你喜欢挑战。你会问自己，这是司机的车吗？甚至是你期待找到的电动汽车，特斯拉的竞争对手，或者沃尔沃在21世纪的儿子？显然，事实并非如此。

我可以向你保证，在你第一次驾驶24小时后，2仍然是一辆逃不过定义的电动车，在那之后可能还会持续一段时间。这甚至可能是它最令人耳目一新的品质。

价格是46900英镑

发动机2×交流同步永磁电机

功率402bhp

扭矩487磅英尺

变速器直接驱动

维修质量为2048千克

最高时速是127英里

0-62英里/小时4.7秒

燃油经济性为3.21百万千瓦小时

续航292英里

竞争对手特斯拉Model 3，奥迪E-tron