每经记者:孙每经编辑:闫建如

“最近每天收车量很大，日均交易量较之前增长了3~4倍，基本都是国外牌照的车辆。”从10月下旬开始，上海二手车行业一线员工王霞突然忙碌起来，每天到处收车已经成为惯例。

王霞告诉《国家商报》记者，由于上海最近发布了“升级版”的限行令，外国汽车将无法进入主城区，许多车主都急于出售自己的外国汽车，甚至是一些刚买了几个月的准新车。

近日，国家商报记者走访上海二手车交易中心时，看到市场内外有不少二手车。据多位二手车经销商反映，近期收车数量大幅增加，且主要来自其他品牌，因此收车整体价格有下降趋势。此外，在新政的影响下，长期被冷落的新能源二手车开始流行。

图片来源:记者孙每张照片

此外，悬挂外部品牌也在一定程度上影响二手车的成交价格。一般来说，外牌车收车的时候价格会稍微低一些。

“公里数、年限、车况等是影响二手车价格的关键因素，但国外品牌也会有一定的影响。不同地区对外卡的影响不同，要根据办理退卡的难易程度来看待。比如外资品牌在江浙沪周边的影响力并不大。对于新疆、内蒙古、福建等国外品牌，去当地转让的费用要算在车主身上。”程明告诉记者。

“未来上海二手车价格仍将处于低位，但下降幅度预计不会太大。”据一位业内人士透露。

不过，价格下跌可能只是上海区域市场的暂时现象。从全国市场表现来看，二手车保值率普遍提高。根据中国汽车交易商协会和精臻估算联合发布的《2020年10月中国汽车保有量研究报告》显示，10月，各层次细分市场的汽车保有量全面上升，尤其是小型车和小型SUV。

新能源二手车升温

限制出行的新政策促使许多外国品牌车主出售汽车，他们将注意力转向了拥有绿卡的新能源汽车。有一段时间，上海新能源汽车市场突然升温，特斯拉、蔚来、荣威R-standard等车型销量快速增长，甚至等了7周才拿起特斯拉Model 3。

与此同时，长期被冷落的新能源二手车市场也迎来了“拐点”。在参观上海二手车交易中心时，记者发现二手车市场只有十几辆新能源汽车，是上海数一数二的。其中，途观L版和比亚迪唐被贴上了“已售”的标签。

“我们一般都不敢接受新能源车型，接受度很低，买的人很少，怎么评价也没有太多经验，担心卖不出去。”二手车经销商刘鹏远告诉记者，新能源汽车本身保值率低，特斯拉相对更好。然而，特斯拉新车频频降价，使得二手车经销商收车存在风险。

值得注意的是，上海的免费绿卡政策将于今年12月31日到期。很多消费者选择在年底前低价购买新能源汽车，以获得绿卡作为过渡。

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“我们店里每个月都会有3~4辆新能源车备货。最近考虑买二手新能源车的人多了，最后一辆昨天刚卖完。买的人多了，价格自然就涨了，比以前贵了几千块。”程明告诉记者，消费者在选择新能源二手车时，主要对绿色品牌感兴趣，因此价格在5万元左右的廉价车型更受欢迎。

事实上，新能源二手车交易量的增加也有助于其保值率的提高。《2020年10月中国汽车保有量研究报告》显示，无论是插电式混合动力二手车还是纯电动二手车，10月份的保有量都明显高于9月份。

有分析认为，随着我国新能源二手车市场的形成，新能源汽车的保值率也将进入提升的快车道。

国家商业日报