“尊贵的客人，发动机舱有点脏，要不要洗一下？再加100元就行了。”你到底要不要洗？

发动机舱内有灰尘。其实问题不大。你只需要擦一擦就好看了。但是，如果真的很脏，里面有污泥，就需要专业的洗车店彻底清洗。

油泥过多影响动力，极端情况下还会造成发动机损坏，虽然概率很小。

发动机舱内的污泥来自哪里？为什么要洗？

油渍长期残留会形成污泥

其实发动机内部的机油是有一定蒸发的。在发动机高温高压的环境下，一小部分机油会蒸发，从气门室盖垫片的缝隙进入发动机舱。

爱歌汽车公司进行了一项实验，用埃亚克法检测了两种粘度指数相同的合成机油的蒸发性。发现这两种机油的蒸发率在4%至9.8%之间。

也就是说，在250℃的自然循环环境下，100克机油每小时蒸发4到9.8克。

好吧。明白吗？就像我们去加油站加油，有时候会闻到汽油的味道，就是汽油蒸发了，机油也蒸发了。

虽然实际情况没有那么夸张，而且发动机相对更密封，但少量机油会以蒸汽的形式溢出。

进入发动机舱后，气态的机油会与发动机舱内的灰尘结合形成污泥，使发动机看起来很脏，严重时还会真正影响发动机的散热。

长期不清洗会影响发动机散热

散热器和冷却液在发动机散热中起着决定性的作用。冷却液将热量传递到散热器的散热片上，然后利用空气流达到散热的目的。

但是如果翅片一个一个的，和你家里的空差不多，油泥太多的话，每个翅片和空气体的接触面积就会减少，散热性能也会降低。

就像夏天，人体本来是要散热的，但是这个时候，你再裹上棉袄，热量就散不掉了，热得受不了，可能会中暑。

吉林大学的论文《机械工程散热器传热特性分析》说，在一定范围内减小翅片面积，会不同程度地降低散热器的散热效率。

如果散热器效率降低，发动机会过热，发动机空的燃油比可能会失衡，功率会降低。严重时还会造成“粘着磨损”，增加拉缸风险。

人也是一样的道理。长时间在高温环境下工作不仅效率低，而且长时间有中暑的风险。很难称赞美国组合和饥饿的外卖伙伴。

清洗发动机舱不是一件简单的事情

这个时候清洗发动机舱是值得做的事情，但是洗起来没那么简单，也不是手洗。

旧的汽车线路可能会老化，不能直接清洗

除了发动机和冷却系统，发动机舱内还有很多线束、管路、传感器等。为了安全起见，这些东西都是用橡胶材料密封的，大部分都叫三元乙丙橡胶。

中国工程物理研究院有一篇《O型三元乙丙橡胶密封圈使用寿命预测》文章说，永久压缩变形率与温度有关，变形率超过40%就会发生泄漏。

鉴于这个结果，他们做了一个实验。在25℃下，橡胶圈的使用寿命为17.8年，非常长。

但是，当温度升到85℃时，几乎是汽车行驶时发动机舱的温度。30天后，橡胶圈的永久压缩变化率达到了28%，已经大幅度老化。

而且橡胶一旦老化，会导致线束外露，被密封保护。

有点像食物。当你把它放在冰箱里低温储存时，储存期更长，保质期也更长。当温度高的时候，保质期会明显下降，很容易分解，对吗？

永裕汽配官网给出了一个数据，密封管道的实际寿命是1到3年，换句话说，过了今年，密封管道很可能会失去密封性。

高压水枪容易损坏机舱部件

如果密封管道老化，用高压水枪冲洗，容易造成部分传感器进水。

发动机舱内的保险丝盒和蓄电池也不防水。保险盒上有盖子，盖子周围没有橡胶密封圈。

如果使用高压水，会冲入保险丝盒，可能导致大量电气短路。这一点应该注意。

自己洗发动机舱，省100元不用排队

既然发动机舱是要洗的，不能用高压水枪洗，怎么洗？不是吗？我们去搜索信息，咨询了一些老前辈。

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