1994年2月15日，在湖南省衡阳市珠晖区湖南路1号衡阳火车站，617次列车进站时发生拥挤踩踏事故。在此次踩踏事件中，共有44人死亡，7人重伤，36人轻伤。此次衡阳火车站发生的拥挤踩踏事件，也是中国铁路春运高峰史上伤亡旅客最多的一次。

上世纪90年代，衡阳火车站还勉强算是当时的一等站，是全国五大铁路干线的交通枢纽站。可以想象，在春运高峰期，衡阳火车站将会有巨大的客流。另外，从衡阳火车站的规模来看，有点不愿意把它当一等站。当时，中国的移民越来越多，但衡阳站的规模保持不变。此外，衡阳火车站的列车数量没有增加，导致春节出行高峰时衡阳火车站出现拥挤的情况。

当时衡阳有三个车站、站台和两个候车室。如果乘客想去1号站台，只能通过1号候车室。但是如果你在第二个候车室等，你可以到达三个站台。所以一般来说，第二候车室等火车的乘客最多。

2月15日晚9时35分，由衡阳站始发，终点为广东省广州市越秀区的617次列车在停车场编组后进入2号站台。617次列车停在2号站台，列车工作人员做好准备后，火车站开始开门，工作人员开始为617次列车上的乘客检票。当时火车站的第二候车室可以通往三个站台，所以候车室里有很多乘客在等车。随后，车站广播开始提示617次列车上的乘客开始检票。

当时，617次列车上有很多人。听到广播后，很多乘客开始自己拿行李，慢慢跑向检票口，试图提前上车。此外，衡阳站的结构相当特殊。如果乘客想到达2号站台，必须从二号候车室到二楼，在二楼检票口检票。验票后，乘客还需要通过人行天桥。穿过人行桥后，他们下楼来到2号站台。本来去2号站台的路程非常曲折，大量乘客检票到达2号站台时都很拥挤。

除了当时乘客众多之外，还有一个因素，就是事发当天衡阳还下着小雨。原来，地面很滑，成千上万的乘客想尽快到达第二站。另外，当时正是春运高峰期，火车站工作人员相对有限。在一些湿滑的地方，不仅火车站的工作人员打扫干净了，就连二候车室的检票口，也没有相关工作人员在春运高峰期引导旅客。

踩踏事故中摔倒的第一名乘客倒在天桥南段的平台上。在乘客开车时不小心摔倒在地后，也影响到了身后的乘客。天桥上乘客太多，一个摔倒了，其他乘客绊倒了。没多久就有大量乘客倒地。不到五秒钟，二三十个人被天桥绊倒。前面有二三十个人绊倒后，后面的乘客完全没有意识到前面的情况，后面的乘客还在往前推。

当时大家都在往前推，没人会注意脚下的情况。那些掉在地上的乘客被后面的乘客踩了。当时有很多尖叫声和呼救声。但即便如此，后面的乘客仍然对前方的情况一无所知，他们还在向前推，试图尽快到达2号站台。

越来越多的人摔倒，许多乘客被踩踏。平台值班人员发现情况后，将及时向衡阳站报告。衡阳火车站相关负责人了解情况后，联系衡阳铁路医院值班室，要求医院出动120救护车前往现场救援。同时，铁路办公室值班人员打电话向衡阳市政府值班室汇报情况。衡阳市政府值班室了解情况后，开始针对该病例制定抢救方案，并立即联系衡阳铁路医院、衡阳市中心医院、衡阳市滨江医院，要求三家医院派救护车前往事故现场进行抢救。事后统计，当时三家医院共出动救护车90辆，医护人员近300人。

虽然救护车和医护人员到达现场，但当时有22名乘客被他人踩踏，这22名乘客伤势严重，失去了生命体征。经过衡阳站工作人员和医护人员的努力，65名受伤乘客全部被抬上救护车。65名受伤乘客中，29人伤势严重。不幸的是，29名重伤乘客中有22人在获救后死亡。最终，这一拥挤踩踏事件导致44人死亡，7人重伤，36人轻伤。

事件发生后，湖南省政府一方面开始安抚受害者家属，另一方面开始调查事故。最终，调查组认为，乘客拥挤踩踏造成重大伤亡事故的原因已经很好理解。一方面，当天气温比较低，空有小雨，事发地点地面很滑。另一方面，事发地点立交桥楼梯长且陡，是客观原因。

踩踏事故的主要原因是衡阳站工作人员没有及时对乘客进行引导和指挥。二是片面追求经济效益。比如衡阳站等617次列车的旅客人数超过了预期标准。

虽然旅客超出预期标准，但如果衡阳站严格执行分段封河、专人引导等其他制度，不会导致事故发生。比如二候车室二楼检票口与二站台之间，没有工作人员在那里维持秩序，这也是事故发生的原因之一。如果安排工作人员在这里引导乘客，如果一开始有乘客不慎摔倒，工作人员可以及时上前维持秩序，避免事故发生。

除上述两点外，调查组还认为，衡阳站相关领导在此次事件中也应承担一定责任。比如事件发生后，衡阳站没有第一时间启动应急预案。再者，组织管理工作混乱，规章制度执行不力。事件发生后，衡阳火车站相关领导被给予行政撤职、行政开除等行政处分，衡阳火车站因乘客踩踏事故需要总结教学，最终限期整改。

事情已经发生了，接下来要做的就是防止这样的事情再次发生。在2号候车室到2号站台的路线上，相关部门专门在天桥上增加了工作人员进行指导指挥。天桥上安装了部分照明设施，还设置了旅客分流通道栏杆，进一步保障旅客通过楼顶的安全。此外，衡阳站1号候车室也进行了变更。1号候车室不再只能通往1号站台，而是通往其他站台。特别是在春运高峰、暑假等客运高峰期，第一候车室可以有效分流客流，供第二候车室使用。

其实当时很多衡阳本地人都南下广东打工，衡阳火车站周边几条街都挤满了等火车上班的人。再者，火车站小偷多，所以很多人在赶公交车的路上会紧紧的抱着行李往前挤，根本不会在意别人的感受。