近期，汽车芯片产能不足成为市场关注的焦点，这也引发了行业对汽车能否改变半导体行业发展格局的思考。
目前，汽车监管市场主要由国际企业主导。对于国内芯片企业来说，进入市场的门槛仍然很高。然而，在汽车芯片发展和国产化的推动下，国内芯片厂商已经开始向汽车标准芯片发展。其中，车载以太网物理层芯片是国内车载级芯片厂商努力的方向之一。
宇泰微电子是国内少有的致力于以太网芯片研发的企业，尤其是其车标以太网PHY芯片成功导入国内知名汽车厂商平台后，也意味着以太网PHY芯片成为国内车标芯片的又一突破点。
国内以太网芯片市场解读
以太网是以太网的英文译名，是由IEEE电气电子工程师协会制定的有线局域网通信协议，主要指通信技术中的第一物理层PHY和第二介质访问层MAC。
在目前的市场中，主要有四大产品类型:
第一类是独立的第一层物理层PHY芯片产品，包括100 M PHY、千兆PHY、2.5G PHY、5G/10G PHY、车载100 M PHY、千兆PHY芯片等。；
第二类是LSW小交换机芯片，处理能力在100G以下，端口号在24个端口以下，处理能力一般达到第二层MAC层；
第三类是SMB小型网管交换机芯片，处理能力100G以上1T以下，端口号48以上，处理能力达到第三网络层；
第四类是集成10GE以上高密度高速端口，处理带宽超过1T的核心交换芯片。这些产品对网络通信有很强的管理能力，可以处理复杂的业务。
宇泰微电子认为，以太网芯片是网络通信世界的基础芯片，市场需求巨大。只要网线涉及到数据通信、安防、工业、车辆等领域，就有对以太网芯片的需求。
根据市场容量和交易金额的粗略估算，上述第一类以太网芯片包括各种速度和端口的独立PHY芯片，全球交易金额约10亿美元，国内交易金额约6亿美元；第二类LSW小开关芯片往往集成PHY，出货量低于独立PHY芯片的交易量；第三类SMB以太网交换芯片主要应用于企业网管交换机，全球交易金额每年超过10亿美元；第四类核心交换机芯片产品主要用于数据中心。此类芯片价值较高，国内市场规模每年超过10亿美元。这个领域也是目前以太网技术的高端市场。与思科、博通等国际厂商相比，本土企业仍有较大差距。
宇泰微电子CEO欧阳于飞认为，近年来推动以太网芯片市场进一步扩张的关键因素有两个。
“首先，随着市场对网速的要求越来越高，百兆正在被千兆取代，而千兆将被2.5G/5G/10G取代。随着单位港口金额的增加，整个交易金额规模将继续增加。二是随着全球的智能化发展，以太网作为高速有线网络的核心技术，也迎来了大爆发。”
欧阳于飞认为，在智能化需求的驱动下，尤其是在汽车领域，电气化、智能化的发展使得原有车联网的主要形式从CAN总线向以太网迁移，车身上以太网的端口数量迅速增加。他说:“一辆L4智能汽车安装100个以太网端口很正常。因此，车载市场的增量将很快超过现有的市场量。未来5年，国内以太网芯片市场将很快突破100亿美元。”
同时，欧阳于飞还指出，就以太网芯片技术和产品而言，本土企业与国际厂商还有一定差距。在PHY、LSW、SMB领域，国内厂商有望在两年内赶上国际厂商，而核心以太网交换芯片领域则需要更长时间才能赶上。但积极的一面是，随着本土人才和经验的积累，国内相关企业的实力也在不断增强。
“以太网世界的皇冠明珠”已经进入汽车领域
在以太网芯片的世界里，物理层芯片是以太网技术中门槛较高的部分，但也是必不可少的部分。这种数模混合设计不仅包括高速模数转换器/数模转换器、高精度锁相环等模拟设计，还包括滤波算法和信号恢复的数字信号处理器设计能力。放眼全国，很难找到这么完整的产品设计团队。
欧阳于飞说:“如果没有物理层芯片设计技术，交换芯片甚至L3层以上的芯片都要采购PHY IP集成。但这样设计的芯片在市场上不具备竞争优势，难以商业化，应用领域也会受到限制。因此，以太网PHY技术常被称为‘以太网世界的皇冠明珠’。”
这也是鱼台微电子成立的契机。据欧阳于飞介绍，车载以太网在当时还是一个新兴领域，标准刚刚制定，竞争对手相对较少。而且公司核心技术团队在以太网PHY芯片领域已经深耕多年，因此在2016年公司成立时选择了这款产品作为突破口。
从当时的市场情况来看，宇泰微电子认为高端以太网PHY芯片领域已经被国际巨头垄断，而消费市场则被性价比较好的中国台湾省厂商主导，初创企业很难在短时间内切入这些领域。作为以太网PHY芯片的新应用场景，汽车领域此时也有了发展的势头，因此宇泰微电子选择在汽车领域取得突破。
经过几年的发展，宇泰微电子在汽车领域也取得了令人瞩目的成就。
2020年，宇泰微电子的车载100Base-T1 PHY经过各种车载测试验证，成功导入国内知名汽车厂商平台。据欧阳于飞介绍，宇泰微电子目前正在大力研发下一代板载PHY芯片，1000Base-T1 PHY有望在一年内接入下游厂商。
“鱼台汽车产品的拼图已经基本规划好了”，欧阳于飞表示:“车级以太网PHY芯片只是整个鱼台汽车布局的开始，未来公司将向更多方向发展。”
本土企业助力以太网芯片发展
自2016年筹建以来，宇泰微电子发展了四条产品线，包括独立的PHY芯片产品线、交换芯片产品线、高速网卡产品线和网关产品线。其中，网关产品主要针对工业和车载布局推出。据欧阳于飞介绍，宇泰的产品线正在以太网PHY技术的基础上向上拓展，众所周知国内其他以太网芯片公司缺乏PHY ip，所以宇泰微也提供IP授权服务，目前可以分几个流程提供可生产的PHY IP。
宇泰微电子的四条产品线可以覆盖数字通信、汽车、工业、安防、消费等几大市场。据欧阳于飞介绍，鱼台从去年年中开始供货，在各个细分领域都取得了令人满意的成绩。就目前的情况来看，安全和数据通信领域的产品增长最多。
基于宇泰微电子在以太网芯片领域的发展经验，他们认为本土企业发展以太网芯片技术的关键在于两点:
1.追赶-学习先进技术。这一阶段也是裕泰微电子成立以来的主要技术升级手段。欧阳于飞表示，宇泰微电子与其合作伙伴一起，定义和迭代了各种类型的以太网PHY芯片，为完全开发和销售国产以太网芯片铺平了道路。现阶段，宇泰微电子突破的第一步是不断完善产品，缩小技术差距。
因此，宇泰微电子在研发上投入了大量资金，主要资金将用于拓展更多的产品线。
2.超越市场的吸引力。除了兼容产品的研发，在市场终端的牵引下，逐步铺设人力，系统挖掘细分市场的应用场景，也是国产以太网芯片进入市场竞争的关键之一。
作为国内能够大规模供应以太网PHY芯片的厂商，宇泰微电子对国内以太网PHY芯片市场的发展提出了自己的看法。他们指出，在芯片技术方面，宇泰微电子的PHY技术已经成熟，并且还在不断更新迭代。鱼台欢迎系统厂商与国内设计公司洽谈合作，采购鱼台PHY IP进行整合；就芯片市场而言，独立的以太网PHY芯片固然重要，但与整个以太网芯片市场相比，仍然是一个有限的市场。除了宇泰微电子，还有很多企业已经进入市场，正在大力发展以太网PHY芯片。基于以上几点，本土企业应避免重复投资，导致市场发展不健康。国产芯片还有很多空白没有填补。我们应该用人才和资本填补这些空白，这些市场更具想象力。
国产以太网芯片的未来
对于国产以太网芯片的未来发展，宇泰微电子认为，虽然贸易环境的变化给该领域带来了不确定性，但在国产化的推动下，国产以太网芯片的发展仍大有可为。
这个大有可为的未来，离不开产业链上下游对以太网芯片市场的支持。
从资本支持的角度来看，裕泰微电子的发展得到了资本市场的认可。他们的支持让宇泰微电子有机会在以太网芯片市场发挥作用。
欧阳于飞认为，近年来，各大资本方都在帮助芯片设计公司，尤其是国内的初创企业。作为中国以太网PHY领域的先行者，裕泰微电子在市场定位、政策支持、产业供需、人才配置等多个维度都很大程度上受益于各大资本市场的红利，这也使得裕泰在客户推广、项目支持、产能供给、人才注入等方面获得巨大动力。
“上下游产业链对国内芯片设计公司的支持，远不止是雪中送炭。”欧阳于飞说:“这种团结一致的感觉在芯片行业是久违的，至少在我20多年的职业生涯中是如此。”
他补充说，如果我们看以太网芯片这个小众领域，希望产业链能给初创企业更多耐心和信心。欧阳于飞说:“对于初创企业来说，人才和技术的积累还很欠缺，试错也是试错的一部分。成熟的产品依赖于众多客户的不断鼓励和引导，经过时间的积累、打磨和迭代而形成。相信在过去的三年里，宇泰微电子一定能够在以太网芯片领域实现跨越式的自我突破。”
从战略部署来看，未来五年，鱼台的发展战略将是“市场导向、技术驱动”。公司将根据市场蓝图规划产品布局，再根据产品布局逐一完善人才建设和技术储备，实现“产品商品化、技术产品化”。
在未来的发展中，宇泰微电子将巩固在自主PHY芯片产品线的市场份额，积极拓展其他以太网产品线的市场，重点布局整车市场。宇泰微电子预计，5年后，公司可以在多个细分领域占据一席之地，不断完善自身，打造中国“核心”。
