据海外媒体报道，奥迪于7月8日凌晨正式发布了其Q4 Sportback e-tron概念车，这也是该车型全球首次亮相。此次发布的车型是奥迪Q4 e-tron的延伸车型。新车定位为轿跑车，计划2021年投产。

2019年，奥迪电动家族在日内瓦车展上“组团”亮相，推出了诞生于大众MEB平台的首款奥迪Q4 e-tron概念车，也是奥迪电动产品中的“头号主角”。

图为Q4电子管电池布局

跑得快也跑得远，所以奥迪Q4 Sportback e-tron匹配的是三元锂电池组，电池容量为82kWh。在欧洲WLTP测试标准下，全轮驱动和后轮驱动版本的续航里程可分别达到450公里和500公里。

目前能源供应效率是纯电动汽车面临的难题，奥迪在这方面下了很大功夫。官方数据显示，Q4 Sportback E-tron采用125kW充电功率，30分钟即可将电量从30%充至80%。

从账面数据来看，奥迪Q4 Sportback e-tron和Q4 e-tron车型的综合输出功率、峰值扭矩、百公里加速和综合续航里程相同，并无差异。

不可否认，奥迪Q4 Sportback e-tron目前还是概念车，但它的出现意味着奥迪在电气化进程中又迈出了一小步，距离奥迪品牌实现2025年新能源汽车规划又近了一步。

2019年12月，奥迪正式宣布，2020-2024年奥迪将提前投入约370亿欧元，其中120亿欧元用于电动出行领域，其余用于研发、固定资产和工厂设备，以加速奥迪电气化战略的进展。

数据显示，2025年前奥迪将推出超过30款新能源汽车，其中纯电动汽车占比66.7%，混合动力汽车占比33.3%。覆盖从入门到豪华的广泛细分市场，到2025年，奥迪品牌新能源汽车销量将达到40%。

当然，为了实现这个目标，奥迪也没少动脑筋。据悉，奥迪将推出e-tron、e-tron GT、MEB模组、PPE四大电动车生产平台，涵盖从紧凑型到高性能车型的所有相关产品。

说奥迪一口气推出了四个电动车专属平台，是一种野心。那么，奥迪在电堆上的蓬勃呈现就是这一野心的根本支撑。

早在2017年，奥迪ag就联合奥迪、保时捷、宝马、戴姆勒和福特，打造了欧洲直流快充网络Ionity。这个充电网络支持350kW的充电功率，可以在20分钟内给一辆电动车充满电。

据悉，到今年，该网络可在全球25个国家完成400座大功率充电站的建设，未来有望每隔不到120公里建设一座，与传统加油站一样便捷。

新能源绿色之风盛行，随着新四化的加速推进，环保法律越来越严格。如今，许多汽车公司已经走上了电气化的道路。在传统豪华阵营中，奥迪无疑领先于团队，其电气化速度远超消费者想象。

自2018年奥迪e-tron亮相以来，e-tron Sportback、奥迪Q2L e-tron、Q4 e-tron以及如今的Q4 Sportback e-tron车型相继推出，是奥迪推进电气化的最好见证。