11月17日，央视发布了对海军航空兵空大学的视频采访。视频中，歼-15飞满赛场，以巨大的冲力呼啸而过。

然而，552号飞机面对镜头并不是重点。真正的主角是画在后面的歼-15。这架J-15的前起落架与普通的完全不同。

歼15T和歼15在外观上最大的区别就是前起落架的设计。J-15T的前起落架明显较厚，液压支撑杆尺寸明显较大，甚至直接占据了机腹前挂点的空。

起落架支撑杆对于弹射器舰载机来说非常重要:在弹射器的作用下，舰载机的速度从0加速到300 km/h的初速度仅需5秒。在这个过程中，舰载机的前起落架需要承受平均300 kN左右的拉力。如果支撑杆不加强，前起落架就承受不了这么大的拉力，可能会断裂。因此，弹射器舰载机的设计重点和难点是前起落架。

除了支撑杆，前起落架通过增加牵引杆进行了改进。牵引杆是连接前起落架和车轮的装置，可以通过液压系统操作收回和释放。飞机起飞前，拉杆会提前松开，与弹射装置对应的卡扣连接。

伸缩杆和卡扣之间的连接设计非常巧妙。弹射器的弹射装置将有一个面向航母前进方向的扣环。当航母进入预定位置后，放下拉杆，对准弹射装置的卡扣，慢慢将拉杆卡入弹射装置。

为了保证舰载机在起飞时能够获得足够的速度，地勤人员会往前走，给飞机前轮加装刹车杆。飞行员打开飞机控制端的加力燃烧室，积累推力。一切准备就绪。当飞机发动机能提供最大推力时，刹车杆瞬间脱落，弹射装置带动拉杆弹射飞机平稳起飞。

2016年，军事专家杜文龙表示，弹射用拉杆的研发难度很大，技术正在研发中，等待突破。现在央视正式开播，说明相应的技术已经成熟。

弹射器舰载机前起落架研发成功，标志着我国舰载机起降研究取得新突破，成功打破美国封锁，成为世界上第二个能够自主研发弹射器舰载机的国家。

从此，歼-15终于摆脱了滑跃起飞的限制，能够在满油满弹的状态下作战，充分发挥了战斗机的战斗力。

歼-15T研发的目的是为弹射器航母提供舰载战斗机。据少将尹卓介绍，我国的歼-15T已经进行了上千次弹射试验，最新的第二艘国产航母003也将采用电磁弹射作为舰载机的最新起飞方式。

003型航母最大的短板一度被认为是舰载机的问题，但并不是电磁弹射技术的难题。

如今弹射型歼-15的问世，显示了中国海军舰载机弹射技术的成熟，歼-15或歼-35弹射起飞没有问题。接下来，003电磁弹射器航母成功下水服役。当这个好消息传来，中国航母梦又向前迈进了一大步！