今天的“Moco试驾”不是视频，而是图文并茂。

一是当天试驾时间比较紧，视频拍摄时间不多。第二，很多感情用语言表达更容易，更到位。说实话，北汽智达X3试驾的整体感觉还是比较让人失望的。BAIC应该说，它为这款车付出了很多努力，但最后一款车问世了...

不可否认，站在车外，智达X3相当帅气。从设计的角度，我们可以直观地看到BAIC的进步。包括内饰设计，仪表盘的织物装饰看起来还是很有特色和美观的。全景天窗的引入，让车内的通透感和视野感都很好。而它的树干，虽然深度一般，但却被砍得很深，所以树干很适合我。

智达X3和BAIC之前的车有一个很大的区别，就是换了一个全新的车标。新的符号是北京的英文字母组合。然而，我认为BAIC在改变出价方面没有尽力。在过去，北汽的标志具有很高的辨识度，尽管车间里有很多批评。新换的字母标志比以前更赏心悦目，但恰恰相反，识别度大大降低。我们需要花时间拼写它，而不是一眼就知道它是谁。

坐进车内，智达X3的内饰整体感觉还是挺不错的。虽然内饰大多由塑料制成，但通过不同纹理的设计，看起来相当优雅。然而，当我开始体验车内的设备时，我有点怀疑试驾车是否是最好的搭配。

上车后会发现主副驾座椅都是手动调节的。点火，但是我找不到按钮在哪里。低头一看，原来是一把老式的机械钥匙。太热了，手动开启空。虽然/

经试驾教练确认，我确实试驾了顶级赛事。回看配置表，确认是顶配。

我对比了几款同价位的竞品，包括吉利岳斌260 DCT骑士、长安CS35 Plus 1.4T自动酷联蓝鲸版、比亚迪元1.5TID自动运动版。价格都在9万到10万之间，有无钥匙启动、无钥匙进入和自动空调节。因为这是我们上车后会接触到的第一个配置，也可以说是体现当下科技和时代感的入门配置。

另外，顶配车型的驾驶员和副驾驶员的遮阳板上没有化妆镜，我完全看不懂。对于年轻用户来说，这也是非常常见的配置，但事实并非如此。还有后出风口，没有，中控台上只有一个杯架，还不是圆的。

其实，仔细对比智达X3和几款竞品就能发现，顶配版的整体配置差别并不大，但如上所述，我觉得配置设计不够轻松。因此，我建议智达X3在接下来的变化中做一些调整。它的整个LED大灯，装备齐全的安全气囊，可开启的全景天窗等。都很好，但是缺少更常见的功能，使得它不那么容易使用，也没有什么时代感。

如果配置能够克服，智达X3的驾驶体验就难以避免。

它的油门踏板调节非常非常轻，不知道工程师为什么会这样设置。试驾期间，我需要花很大力气关闭油门，不要突然踩得太深；同时，当你需要刹车时，你必须用力踩刹车。开车不到半个小时，我的脚踝就酸痛了。试驾前试骑的时候，同车的媒体老师说我脚踝酸了，心里想:“一个大男人怎么这么多愁善感……”

智达X3使用的动力总成有4种组合:1.5L自吸+MT/AT、1.5T+MT/CVT，我们试驾的是1.5T+CVT的组合。但是，它其实有一种更明显的挫败感！或许这是为了模拟AT变速箱的驾驶感而特意做的？然而，它的“降档”并没有跟上它的脚步，它经常踩上几秒钟，突然获得动力。

此外，这种发动机在噪音抑制方面做得不好。转速超过2000 rpm时，噪音明显传到车内，不悦耳。说到噪音，智达X3使用的朝阳轮胎并不太吵。

总的来说，我认为这辆车很好，但不容易驾驶。它的外观真的很棒。测试的时候有人上来问，看着还不错。但是开车...

所以，如果你喜欢智达X3的外观，我推荐你买手动挡版本。虽然我没试过手动挡，但我相信如果我熟练驾驶，会比自动挡更舒服。当然，如果是小白，也考虑买自动变速箱。因为大部分新手对驾驶感没有概念，所以适应能力会更强。其次，如果你能把这辆车开好，恐怕它会非常跟脚，而且容易驾驶。

根据协会数据，今年上半年，BAIC乘用车总销量为32585辆，同比下降57.2%。应该说，BAIC自主乘用车的现状非常严峻。在这样的背景下，智达X3没有交出一份满意的答卷，实属遗憾。