奥迪正面临赛车运动最大的挑战之一，预计将在2022年首次以创新原型车参加举世闻名的达卡拉力赛。也是首次将电驱动系统、高压电池和高效能量转换系统相结合。作为越野赛车的油电混合动力源，将成为奥迪未来工厂赛车的先锋。从1981年开始，奥迪Urquattro彻底改变了拉力赛。如今，永久四轮驱动已经成为一种标准配置，不仅适用于拉力赛车型，也保证了运动生产车型的安全性，现在也为etron车型提供了相关的运动性能安全。

通过在达卡拉力赛中使用替代驾驶的概念，奥迪现在面临着最严峻的条件。这辆车将由强大的电力驱动系统驱动。为此所需的能量来自高压电池，通过高效TFSI涡轮增压发动机的能量转换系统行驶时可根据需求进行充电。目标是在未来几年内，通过拉力赛赛车改善和优化电驱动系统和电池的性能。然后，在此过程中获得的经验将被纳入未来电气化大规模生产模型的进一步开发中。

奥迪是第一家致力于为达卡拉力赛开发可行的替代驾驶理念的汽车制造商，使其再次成为赛车运动的先驱。2012年，奥迪在李曼24小时耐力赛中获得了混合动力汽车的第一场胜利，奥迪R18etronquattro在世界上最重要的耐力赛中连续三次保持不败。自2014年以来，奥迪在FormulaE纯电动赛车方面也取得了成功。首先，奥迪一直是ABT体育sline团队的支持者，长期合作伙伴。从2017年开始，奥迪全程参与。

6年后，奥迪ABTSchaeffler车队成为了FormulaE历史上最成功的竞争对手，总共43次登上领奖台，其中12次获得冠军。特别亮点包括2017年获得车手冠军，2018年获得车队冠军。未来，达卡拉力赛将取代奥迪参与FormulaE One，2021赛季后，将不再继续作为奥迪工厂车队参与。2021年后，客户团队仍然可以使用新开发的奥迪纯电动力总成继续竞争。

客户竞争仍然是奥迪未来赛车项目的第二大支柱。奥迪将继续为客户提供全面的车型产品组合，并为全球赛车提供集约化服务。此外，该计划还包括与奥迪R8LMS一起参加大型耐力赛，如新柏林24小时耐力赛，以及洲际汽车俱乐部等国际赛事系列。