前言

从20世纪80年代到90年代，世界海军技术日新月异。以提康德罗加和阿利贝克为代表的导弹战舰凭借尺寸和排水优势、强大的区域防御空能力、高性能船用燃气轮机等先进设计理念和装备技术，重新定义了现代海军主力战舰的设计风格和性能标杆。

日本4艘金刚级驱逐舰在1998年全部服役 日本的四艘金刚级驱逐舰都在1998年服役

当时，我们海军的巨大动力仍然存在空怀特

然而，尽管中国无法在同一时期设计和制造类似的军舰，但基于上世纪80年代中美蜜月期从西方进口的大量技术和设备，中国仍在90年代初建造了052型导弹驱逐舰，大大缩小了中国主要海军舰艇与世界先进水平的差距。1995年12月，中国第二艘现代导弹驱逐舰051B在万千军迷的羡慕下正式开始为日本“金刚”宙斯盾驱逐舰建造。当时无数人期待在051B驱逐舰上看到垂直发射系统、四面相控阵雷达、国产燃气轮机等世界级驱逐舰的特色设计。

1997年下水的051B型深圳舰 051B深圳舰于1997年下水

然而，1999年下水的051B型导弹驱逐舰首舰“深圳”号却让满怀期待的人们大失所望。除了略显科幻的舰体外形之外，与之前建造的052型导弹驱逐舰相比，051B型导弹驱逐舰的整体性能和武器舰的电气配置几乎没有什么太大的进步，甚至在某些能力上，051B型明显有所退步，这让051B型驱逐舰在诞生之初就备受争议。然而，即使当时没有以这样或那样的方式理解，唯一的051B驱逐舰“深圳”号在服役后的岁月里默默帮助中国海军完成了应用多项成熟技术和概念设计的试验工作，最终帮助中国海军开启了大驱时代！

051B驱逐舰的研发

052型导弹驱逐舰"哈尔滨"号 052型导弹驱逐舰哈尔滨号

早在20世纪80年代，中国就决定参考西方导弹驱逐舰的设计，利用从西方引进的舰艇分系统和技术，研制中国第一艘现代导弹驱逐舰。这一计划的最终结果是在20世纪90年代中期安装了两艘052型导弹驱逐舰。但是2艘052型导弹驱逐舰显然是不够的，中国海军在转型蓝水海军显然需要更多的现代化驱逐舰。但在上世纪90年代初，美国再次与西方国家联手，切断中国从西方进口燃气轮机的通道，停止向中国出口LM2500燃气轮机。与此同时，由于国内工业基础薄弱，中国仿制西方燃气轮机也陷入困境，国产新型燃气轮机距离投产还很远，因此海军陷入了没有实用的舰船动力系统来建造新型现代化导弹驱逐舰的尴尬境地。

幸运的是，上世纪80年代初，美国LM2500燃气轮机和英国燃气轮机的技术被引进中国，海军已经集体到了下一代中国军舰要完全换成燃气轮机，准备放弃发展国产汽轮机的地步。我国意识到，西方开放的技术窗口可能不会持续太久。届时，由于我国基础工业能力薄弱，将无法在短时间内完成国外先进燃气轮机的仿制制造，最终将影响中国海军的现代化进程。因此，应保持国产汽轮机453的生产和改进，以应对可能的变化。

453B型蒸汽轮机的输出功率不比LM2500低 453B汽轮机的输出功率不低于LM2500

事实证明，当时的决定是正确的，以美国为首的西方国家真的很快就开始再次禁运我国的武器。之前保留下来的453汽轮机的生产和改进的重要性在这个时候开始凸显出来。在453型汽轮机的基础上，输出功率更强、可靠性更高的453B型汽轮机即将在国内推出。453B型汽轮机的功率为4.7万马力，而早期型号LM2500的输出功率仅为3万马力。

051B为子系统服务

然而，全新的453B型蒸汽轮机从未安装和测试过，中国海军已经有10多年没有建造过带蒸汽轮机的导弹驱逐舰了。因此，为了对453B型汽轮机进行试验，为中国海军继续使用“中国心”建造现代化驱逐舰提供依据，中国海军对052型驱逐舰进行了规格设计放大，并对服务于该舰分系统的051B型驱逐舰进行了逆向设计。由于051B驱逐舰被定位为具有实战能力的“试验舰”，所以051B驱逐舰只建造了一艘深圳舰。

中国第一艘隐形战舰

"提康德罗加"级巡洋舰和深圳舰共同航行 “提康德罗加”级巡洋舰和深圳舰一起航行

在船体结构设计方面，深圳船首次采用946型高强度不锈钢建造船体。与052型驱逐舰上的945型钢相比，946型钢具有更高的耐腐蚀性、韧性和变形强度。船体钢材的升级大大提高了051B型驱逐舰的结构使用寿命，军舰的抗打击、抗毁伤和生存能力也有了显著提高。

在亚丁湾护航的深圳舰 深圳船只在亚丁湾护航

再者，深圳舰是我国舰体设计之初第一艘以隐身为理念的战斗舰，也是世界上第一批采用大量低可探测性结构设计的导弹驱逐舰。通过添加特殊的超细粉消失纳米涂层，对上船体进行/外向和圆角改性后吸收雷达波，深圳舰的RCS值可降至3000吨级护卫舰水平。同时，深圳舰上层建筑的简约风格也极大地影响了后续051C和052C导弹驱逐舰的外形。

防空的能力受到时代技术的限制

只具有点防空能力的海红旗7防空导弹 仅具有点防御空能力的海红旗7防御空导弹

76A式双37mm自动炮 76A型双37毫米自动炮

051B驱逐舰仍然不具备区域防御空的能力，但防御空系统仅由1个点防御空反导系统海虹七号8个单元和4门37毫米双筒炮组成，近程拦截能力非常有限。但考虑到当时中国海军的防御空需求以及该舰“试验舰”的定位，这样稳定的配置并没有什么不妥。毕竟当时中国没有其他更好的防御空导弹选择。

改装完成的深圳舰 改装的深圳船

在最新的改装中，改装量较大的深圳舰空拆除了海虹七防空导弹，代之以32联H/AJK-16垂直防御空导弹发射系统，与发射HHQ-16防御空导弹兼容，余-8火箭助飞鱼雷搜索跟踪雷达也升级到最新型号382和364。事实上，这一改进也在一定程度上说明051B型导弹驱逐舰具备了区域防御空的基础，这是我国90年代国防空反导技术所不允许的。

澎湃的“中国心”

453B型蒸汽轮机 453B型汽轮机

深圳舰动力系统由前面提到的两台453B国产汽轮机组成，采用双轴推进，最大输出功率9.4万马力，足以推动6000吨级051B驱逐舰以30节以上的速度航行。此外，经过测试，453B国产汽轮机表现出性能可靠，主机易于维护，动力系统振动小，高速航行时的加减速性能也很出色。海军通过深圳舰试后立即表示满意。453B国产汽轮机在深圳舰上的成功应用和突出性能，可以说为21世纪国产新型燃气轮机全面应用之前，中国海军舰艇暂装汽轮机提供了一个极好的短期选择。此外，值得一提的是，453B型汽轮机的燃烧效率非常高，烟囱几乎不排放大量的黑烟和白烟，这些都是俄罗斯船舶使用汽轮机时常见的，这也让人认为深圳船舶一次性配备了燃气轮机。

不进不退的反潜能力

然而，任何事情都有它的优点和缺点。453B国产汽轮机虽然为我国不断建设和发展现代化驱逐舰解决了动力系统选择问题，但作为汽轮机，453B本身噪声大，影响军舰声呐搜索效果。尽管如此，中国设计师还是首次在深圳舰尾部设计了双机库结构，用于停放更多反潜直升机。

可以看见深圳舰尾部的双机库 可以看到深圳舰尾部的双机库

但这只是增强了深圳舰发现水下目标后对潜艇的搜索和打击能力，并没有从根本上解决舰上声纳因自身动力系统噪声巨大而难以搜索定位远处水下目标的问题。事实上，早期对深圳舰的攻击主要集中在舰上动力系统造成的反潜能力，因为很明显，如果现代反潜第一步出现问题，下一系列反潜行动肯定会受到影响。

真正的“神舟一号船”

尽管早期的防御空能力进展有限，反潜能力也不尽如人意，但必须承认，在中国海军舰艇核心动力装置被切断、人民海军现代舰队发展即将停止的20世纪90年代，围绕未经验证的国产汽轮机建造051B驱逐舰，牺牲反潜作战能力，保守地使用成熟的防御空组合，绝不是最坏的选择。另外需要注意的是，深圳舰是国内第一艘完全自主设计建造的现代化驱逐舰，其分系统完全是国产而非“进口货”。深圳舰诞生的意义，不仅仅是为后续国产现代导弹驱逐舰的建造提前验证动力装置，更是帮助中国驱逐舰找到自己的发展道路，一条前所未有的中国式道路。