域名故事会，破译域名背后网站鲜为人知的故事！今天就来说说被亿万人诟病的12306.cn中铁客服中心。

首先我发到了今天的热搜，又崩溃了...

今年已经是12306年的第10个年头

在12306出现之前，

人们买火车票的记忆是这样的

每年都有很多关于春运奔波中买票乘车的辛酸报道

改变:在巨大的压力下改变

为了解决人民群众购票难的问题，铁道部在巨大压力下推出了12306网上售票平台项目。

2010年春运高峰第一天上线试运行，开始只是一些查询功能；

2011年12月23日，实现了所有列车的线上售票覆盖，也就是从这一天开始，上亿人的议论声也随之而来；

2011年春运高峰期，无数人涌入12306，直接导致网站崩溃，随后出现了一系列问题；

网站响应慢、支付系统粗糙、无法支付、支付方式单一、网站体验不足、反人类认证方式等。，再加上黄牛囤票等一系列操作，导致大量的人仍然买不到火车票，并错过了线下购票的机会，最后他们只能高价向黄牛购买车票。12306上线了，但是购票难的问题还没有解决。铁道部只能在各种压力下不断优化升级网站。

2012年9月国庆前夕，12306依然没有抵挡住大量流量同时涌入，网站崩溃，404；

抢票很难，就像一个无限循环。只要到了重大节日，12306肯定会崩溃。让人无法忍受的是，铁道部刚刚在国庆前夕花了3.3亿对网站进行优化升级，就像打水漂一样。网友们再也受不了了，纷纷谩骂12306。言语比以前更狠，远超调侃吐槽的界限。铁道部解释，3.3亿是最低投标价，但网友不买账，铁道部很少回应。

在网友眼里，花了这么多钱，连一个网站都做不好，这是不应该做的。

困难:难以想象的大流量

12306很难满足网友的要求吗？12306技术上是一种什么样的存在？让我们从一组数据开始:

18-19年春运高峰最新数据12306。在春运高峰的40天门票销售中，匹克网站点击量为1495亿，相当于全国每人点击量超过100次，平均每秒点击量超过170万次。每年售出30亿张门票，最高售票日为1443万张。

很多网友喜欢拿12306和天猫双十一比较，但12306才是真正的流量高峰。相比之下，即使是双十一当天，12306也是双十一当天的3倍左右。再加上重建已经运行了几十年的铁路系统，处理臃肿的历史包袱并不容易。

最重要的不是这个，是商品属性。电商平台是高度模块化的纯线上业务，商品的下单流程仅限于产品选择、下单、支付、物流、退货等流程。场景固定，数据处理压力相对较小。

12306每卖出一张票，不仅会减少首末站的库存，还会减少所有经过站的库存。这种购票场景的可能性很大，分布式数据库、负载均衡等技术无法满足12306的需求。

此外，12306还应考虑三地换乘、多次购票、参观查询、上车补票、购买退票、换票、撤复、线下购票。12306的难点在于购票操作场景的多样化和实时联动，导致其计算量、计算难度和架构复杂度都是电商平台和其他搜索社交平台的几何倍数。

我觉得最重要的是心理预期不同。与12306相比，电商平台的订单处理时限非常宽松，不需要同时完成实时支付和发货。可以在双十一当天下单，一周后发货。如果订单出了问题，可以和客户商量，容错率很高。

但是买票的体验会被放大，买票只是实时需要。网站崩溃带来的失败体验远远强于电商和社交平台的体验。我可以等别的，但是如果我错过了火车，我就真的错过了。

十年:保剑锋磨练自己

12306背后的悲伤可能只有这个项目组的人才知道。这个项目的升级优化是为了全球招标，但即使是现在，也没有公司管理过这么大流量的项目。12306在很多数据上已经是世界第一了。

15年间，杭州马主动找到铁宗通信，随后派遣阿里巴巴云顶级程序员团队入驻12306，将75%的访问数据移至云端，大大提升了数据计算能力。另外，阿里巴巴云是本地企业，信息也保证了政务安全。即便如此，12306仍然需要每天晚上维护和清理缓存，优化数据，因为你不知道有多少数据。

经过十年的努力，12306不断优化用户体验，解决黄牛问题。回顾历史，我们可以理解奇怪的验证码。

今年春节出行高峰12306推出了待机功能。自2019年12月12日春运抢票发售以来，累计兑现备用票订单582.6万张，累计兑现车票723.7万张，兑现率76.8%。如果网站放出额外票或退票，会直接进入待机功能，不仅极大地挫伤了黄牛的积极性，也减少了客户为了刷票而产生的大量访问量。

待机功能是12306的质变，打地板告诉大家，他们真的在优化用户体验，在进步。12306的中国程序员用不好可以骂我，但是不能骂12306，因为背后的技术真的很难。也许12306之后，会因为崩溃而被搜索。我希望那时候，你能知道你所看到的已经是世界上最好的了，你能给他更多的宽容。

结束

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