前阵子很多汽车厂商都在推广CN95防护认证。它是从哪里来的？有什么用？今天就来说说这个吧~ ~

卡特拉中心和NCAP中心“互相学习”

CATARC是中国汽车技术研究中心的简称。其下属公司包括本次天津华诚认证。它的上级公司是谁？

是SASAC。

说到这个，我就不深究了。如果你对中国汽车研究院一无所知，那么大家应该都知道著名的C-NCAP吧？

这台C-NCAP实际上是中国汽车研究院的项目之一。好吧，有些话要停止，所以请你自己品尝......

截图自中国汽车研究官网

然后，让我们回到CN95，看看它的认证依据在哪里。真的有效吗？

CN95的意思是汽车穿N95？

在谈这个之前，先说说什么是N95口罩。

该掩膜代表电迁移当量直径为0.3微米，即300纳米的氯化钠气溶胶的过滤效率大于95%。

冠状病毒虽然直径小，但可以附着在气溶胶、灰尘等颗粒上，N95口罩中的95意味着可以将0.3微米及以上尺寸的气溶胶或灰尘过滤95%。

了解了这些之后，我们再来看看华诚认证CN95车型有哪些标准。

1.满足汽车工业/

2.在288㎡/h的风量下过滤0.3um颗粒的效率在95%以上

3.结核病、流感嗜血杆菌和链球菌的灭菌率达到99.99%

符合空过滤器行业标准，但国家标准和质量标准有明确规定。

主要谈第二点“过滤要求”

华诚认证的测试方法为:在288㎡/h的风量下，空气动力学直径为0.3微米的A2灰过滤效率大于95%，则视为CN95。

嗯，这里稍微解释一下A2灰。其实是一个等级的实验尘。想知道的朋友如下:

它来自于1997年亚利桑那州实验粉尘的修订ISO 12103-1标准。

本标准将实验粉尘的描述、名称、粒度分布、检测程序和化学成分分为四个精度等级。

A1超细实验粉尘的公称粒径:0~10微米

A2细小实验粉尘的标称尺寸:0~80微米

A3中间实验粉尘标称尺寸:5~80微米

A4粗实验粉尘标称尺寸:0~180微米

这样的话，如果一辆车的空滤芯能达到第二标准，加上一套负离子或臭氧杀菌系统来满足这些要求，那么这辆车就相当于戴了N95口罩？就这么简单？

当然不是。

CN95≠N95

刚才华诚认证的测试方法使用的是实验粉尘，那么它和N95口罩测试中的氯化钠气溶胶有什么区别呢？

在这里，我们首先要说气溶胶的定义:由均匀分散在气体介质中的微小固体或液体颗粒组成的分散体系，其中颗粒的大小变化很大，分布均匀。

所以它和刚才提到的灰尘或者A2灰最大的区别就是:

气溶胶可以漂浮在气体介质中，即空气体。受外部环境影响，时间可长可短，不容易定下来。灰尘虽然会扬起，但会在短时间内落下，就像汽车在土路上行驶一样。

此外，由于粒径差异大且在气溶胶中分布均匀，很难过滤特定尺寸的颗粒。

好了，理解了这个概念，我们再回到CN95。华诚认证机构使用的大于0.3微米的A2灰过滤效率达到95%，但并不意味着氯化钠气溶胶的过滤效率大于95%。

CN95一点也不抗病毒

事实上，天津华诚认证也测试过氯化钠气雾剂，但防护效果只能达到70%左右，与宣传的“N95级”相差甚远，更谈不上病毒防护。

退一万步说，即使有能够过滤病毒大小的空滤芯，我们也不能保证车内与车外环境100%隔离，行驶中产生的负压仍然会通过车门裂纹等空缝隙将车外空气泵入车内。

因此，依靠空过滤器来防范病毒是一个伪命题。

其实关于空过滤器是否能阻挡病毒，我们之前已经介绍过了:在空空旷的道路上行驶，开窗通风就好。如果要经过人员密集区域或封闭场所，戴上口罩打开内循环，然后对车进行消毒。