远光灯这个话题的讨论方向似乎有误导性。核心问题集中在不文明使用远光灯对其他车辆的影响，远光灯逐渐被一些知道原因的用户“妖魔化”。但是，存在必须是合理的，存在必须有其功能场景！远光灯的实用价值极高。对于以长途通勤为主的汽车用户来说，远光灯是安全行车的保障。新手司机不应该被误导。

“近光”的照射距离很短。无论是带镜头盖的一体式大灯还是分体式甚至不带镜头的近光灯，其铺地距离都只能覆盖距离车头40米左右的范围；而且很多用户会把大灯角度调得比较低，近光其实只有30米以上的照射距离。而且问题在于大部分车辆的近光被翻板遮挡。从侧面看，近光实际上是以倾斜的角度照射的；但道路两侧的标志位置一般都比较高，这意味着在缺乏道路照明条件的路段，使用近光很难识别出一些道路标志，容易导致错误出口或看不到危险道路的警示标志。

只有使用远光灯才能有效观察路况，那么如何使用才不会给其他车辆带来麻烦，同时保证行车安全呢？开车首先要保证自己车辆的安全。如果连车辆都控制不好，就不可能提高整体交通安全；所以，首先要学会如何控制车距，也就是要理解“两秒定律”的概念。在开车的过程中，从发现前方道路有障碍物到准备刹车，再到有效地将车减速，这个过程一般需要的时间是:白天开车的反应速度会比较快，但是晚上开车的时候会比较慢。交替驾驶的时候测过，不管是开了32年还是开了二三十年的老司机，实际标准基本一致。

安全距离:公路≥ 150m。国道≥80米。在综合操作和反应过程中，行驶距离和冗余制动距离应等于或大于远光灯的照射距离。国道最高限速80公里/小时，每秒行驶距离22.22米；好在车速低时有效制动距离会更短，保持80米以上的安全距离就足够了。当然，远光灯应该是用来照明的，那么如何才能在不影响前车的情况下使用远光灯呢？

超车时需要远近灯切换或鸣笛，夜间最好同时操作；超车时可以切换到近光，超车后立即切换到远光。这才是正确的操作方式，也是第四十八条的解释。至于开会，当然要切换到近光，否则两车都认不出路况；根据第47条，需要在150米的距离切换到近光。其实开远光灯的时候，发现对面来车就切换是对的。会议期间，可开关远近灯1~2次，准确确认前方路况；但是开关频率不能太快，否则会被认为是“挑衅”。但是，如果对手的车辆没有切换到近光，可以用标准闪光灯提醒两次。

近光的主要应用场景是城市道路，是有路灯辅助照明的道路；这时的近光其实就是辅助灯，同时起到让对方车辆和行人识别的作用；只有在斑马线或非机动车道路口行驶时，才需要短时间切换远光灯进行观察。国道和高速公路的行驶必须以远光灯为基础。在没有照明的路段，道路转弯角度、高度限制和道路标志的识别依靠标志在灯光上的反射；因此，只有使用远光灯才能有效识别，这就是远光灯的价值。