这是一个真实的故事，一个选择善待他人和自己的感人故事，一个在高位空的生死抉择。

英国航空公司/飞机型号为英国航空航天公司生产的100座BAC-111短程喷气式飞机，机身编号为G-BJRT。

这条航线，5390航班飞行过无数次，机长当然熟悉。他每次飞这条路线，就跟上班族每天上班一样。

然而，1990年6月10日，5390航班的6名机组人员和81名乘客经历了一个惊心动魄的生死时刻。

似乎放弃船长一个人来换取大部分人的生存机会是一个划算的选择。然而，这让船员们非常尴尬，他们不能做出这样的选择，无论如何也不能忍受或有权放弃船长的生命。

然而，此时英国航空公司空公司关于处理紧张局势的规定给了他们一线希望:当飞机在空遭遇事故时，机组人员有义务牺牲一切来确保乘客的安全，除非乘客不希望他们这样做。

这时，乘务员知道，选择权在所有乘客手中！

不管结果如何，他们都会尽量询问乘客的选择！

因为乘务员放不下西蒙机长的脚，只有其他乘务员才能做这项工作。在和姐姐空商量并获得她的授权后，一个姐姐空接受了这个艰巨的任务。

我看到她来到机舱，尽可能平静地告诉大家我们今天遇到了一点小麻烦，并把解决方案告诉了乘客，而实施这个解决方案的唯一选择就是放弃被吊在机舱外的机长。所有成员的生死都危在旦夕，船员无法为所有人做出选择。

请考虑是否让队长离开投票。如果你同意，请举手。如果超过一半，我们会按照大多数人的要求放弃船长的生命。

当姐姐空和机舱里的乘客们做出生死抉择时，副驾驶艾奇逊传来了好消息。他成功重启自动驾驶系统，呼叫系统恢复正常，最后联系到塔台控制中心。

但由于气流的影响，副驾驶与塔台的对话已经模糊，副驾驶艾奇逊无法判断下一步动作。

好在这种情况没有持续多久，双方终于可以谈清楚了。在塔台的优先降落许可和指挥引导下，副驾驶艾奇逊冷静控制着摇摇晃晃的飞机，成功降落在6公里外的英国南安普顿机场！

7时55分，5390航班在事故发生22分钟后安全降落在南安普顿机场02跑道。虽然我们已经知道这架客机发生了什么，但挂在机头外的西蒙机长的照片仍然让塔台和救援人员感到惊讶。

飞机平稳停稳后，机舱内所有乘客紧急撤离。同时，救援人员立即用急救设备将机长抬下飞机，送往南安普顿总医院进行急救。

幸运的是，被冻得僵硬的西蒙船长在医护人员的帮助下活了过来，安然无恙！不得不说，西蒙船长的生命力实在是太强了。也许在他出事的那一刻，他心里一定有个声音在告诉他坚持住！

然而，西蒙上尉遭受了许多身体伤害，包括割伤、骨折和冻伤。

紧紧抓住机长的空姐手臂受了轻伤，其他人员安然无恙。

至于事故原因，经过艰难细致的调查，原来维修人员在事故发生前27小时维修飞机挡风玻璃时，违反了操作规程，没有使用规定的螺栓。这种挡风玻璃总共有90个螺栓，其中84个小一号，另外6个小一号，使得挡风玻璃无法承受气压的变化，在座舱内外气压不同时引起爆炸和减压。

至于为什么会装错螺栓，根据调查，在更换飞机零部件时，维修技师基本上都是用肉眼更换螺栓，因为他们通常工作量巨大，没有时间查看维修手册！有没有一种毛骨悚然的感觉？难道他们不知道相隔万里吗？

值得一提的是，面对这场生死考验，本次航班上的所有乘客都没有选择明哲保身，牺牲他人自救。虽然他们知道这样的选择可能会有严重的后果，但他们决心保持自己内心的善良！

也许，正是这份善良，让他们的命运得到了同样的善良回报！

善待他人，善待自己！救别人其实就是救自己！

作为故事的后续，5390航班的机组人员获得了这一荣誉。

三个月后，差点死掉的西蒙队长康复回到杭空公司继续工作，直到退休。

副驾驶艾奇逊凭借勇敢的表现获得了航海空金牌。

可惜救了船长一命的姐姐空，和另外两个姐姐空因为巨大的心理阴影，不得不离开自己喜欢的航空空事业，转行其他行业。

不管他们将来选择什么，他们都和所有乘客一样值得尊敬！