成功了，你说你是对的，比如马云；

失败，你说没错，比如贾跃亭。

如果奇瑞汽车延续之前的辉煌，或许很多问题都会“消失”。

奇瑞从安徽芜湖的一家乡村工厂起步。从1999年12月，第一辆奇瑞汽车下线，到2007年8月，奇瑞公司第百万辆汽车下线。当时奇瑞只用了8年时间就成为中国自主品牌“一哥”。

2009年，吉利汽车第100万辆车下线

2010年，第一百万辆长城汽车下线

2015年，长安第100万辆车下线

从第100万辆车诞生的时候，奇瑞确实率先超越了自主品牌在中国的销量。

然而，在过去的10年里，奇瑞汽车似乎落后了。2017年，奇瑞汽车累计销量38.7万辆，同比下降14%。当年，奇瑞汽车营业收入294.7亿元，同比下降10.59%；营业利润为亏损3764万元，净利润为2.64亿元。截至今年一季度，奇瑞汽车营业利润为负6.76亿元，亏损较去年持续！

从2011年开始，奇瑞就失去了冠军的头衔。除了吉利和长安，长城汽车依靠SUV产品实现强劲增长。SAIC乘用车和广汽乘用车也在2017年首次超越奇瑞，使奇瑞在自有品牌车企中跌至第六位。

奇瑞怎么了？

1.我希望发生爆炸

当奇瑞QQ和Tiggo的传奇淡出后，奇瑞太想再创造一个传奇了，但在哈弗系列中的作用没有长城那么深，最多也就100多款。

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奇瑞品牌有奇瑞、伊凯、凯瑞三大品牌，产品阵容庞大。但是，几个品牌的产品线相互渗透，相互纠结。兄弟车型都是内斗，缺乏传承，容易停产。有些型号不到一年就停产了。奇瑞只是汽车行业的一只熊。

不仅车型在争，价格也在争。不像哈佛，从H1到H9有不同的价格定位区间。

幸运的是，奇瑞有所退步，开始在Tiggo系列上发力。

2、自己造血能力不足，输血又有点血型不匹配。

技术一直是国内自主品牌一直在追赶国外品牌的东西，也是一个车企实力的象征。可以说，10年前，吉利、长城、奇瑞的造车技术真的差了一半，实力也不过如此。然而，吉利和长城在过去的10年里走出了不同的道路。吉利收购沃尔沃，依托沃尔沃的技术优势整合柯灵品牌，通过输血获得活力。长城汽车在努力增强造血能力的同时，为了有足够的血量，坚决放弃轿车业务，专注于SUV，坚持“精准投入”，进行有效的研发，为自主创新打下了坚实的基础，拥有世界一流的R&D装备和体系。

与奇瑞相比，奇瑞捷豹路虎在助力技术创新方面并没有取得明显的成绩，除了奇瑞从代工费中获得了一点收入。如果你没有足够的血，你必须去爬山。另外，打造了一辆观致车，让原本一点都不坚强的小心脏吃了苦头。

幸运的是，奇瑞把观致卖给了宝能，把伊凯卖给了五粮液。

3.从来没有强大的管理和销售团队

吉利拥有一支由灵魂人物李书福领衔的团队，具备强大的政府公关和资源整合能力。

长城拥有以灵魂人物魏建军为首的准军管造车力量。“全公司只能有一个声音”“学，全面学”

奇瑞？