苏-47“金鹰”战斗机是苏霍伊设计局设计制造的前掠翼战斗机。它的前身是S-32战斗机方案。和米高扬设计局的米格1.44战斗机一样，S-32战斗机方案是美国启动隐身战斗机研发项目后，苏联推出的一个反制项目。

S-32战斗机计划从代次来看应该属于第五代飞机，采用非主流的前掠翼气动设计，计划装备新一代航电系统和机载武器。与当时苏联最先进的苏-27和米格-29战斗机相比，S-32战斗机计划的综合性能有了一定程度的提升，说它是下一代战斗机也是合情合理的。

当然，如果和美国的F-22A隐身战斗机这种正儿八经的第五代战机相比，S-32战斗机计划绝对是信心不足。因此，在很多专家看来，S-32战斗机计划和米格1.44战斗机一样，只是第四代战机的增强版，本质上并没有从非隐身战斗机到完全隐身战斗机的质的飞跃。从今天的角度来看，S-32战斗机计划没有太大的发展价值。

有意思的是，在苏联解体前，苏联空陆军就已经确定米格1.44为其下一代战斗机，S-32战斗机计划被挫败，失去了进一步研发的资金和动力。苏联解体给了米格1.44当头一棒，两架战斗机又回到了同一起跑线。由于国内市场的严重萎缩，两个设计局都将注意力转向了国际市场，以此谋生。

最后的结果也是众所周知的。苏霍伊设计局的苏-27和苏-30系列战斗机接连拿下几个大订单，使其度过了最艰难的时期。然而，米高扬飞机设计局就没有这么幸运了。它从来没有什么大订单，最终逐渐衰落。

依靠大量的出口收入，苏霍伊设计局有了发展S-32战斗机计划的资本，其改进型号被命名为S-37战斗机。1997年9月25日，S-37战斗机进行了首次飞行，很快它就初步得到了俄罗斯空军队的认可，并被赋予了一个新的官方名称——苏-47“金鹰”战斗机。

苏-47最突出的特点就是它的前掠翼，独特地采用了前翼、中翼和尾翼三对机翼，给飞机的整体升力系数带来加成，同时也降低了机翼的曲折载荷和机动的诱导阻力，结果就是超强的机动性和超强的斗狗能力。此外，大展弦比机翼和高升力的优势也增加了航程，实现了短距离起降，这在苏-47上得到了验证。

苏-47的亮点之一是它测试了后视雷达。一个小型后视雷达安装在尾部发动机两侧的一个长锥体中，这给苏-47带来了真正的越肩攻击能力，这是其他战斗机所不具备的。

但明眼人都知道，第一架苏-47“金鹰”战斗机只是一台技术验证机，甚至不是原型机。当时以新型有源相控阵雷达、新型AL-41F航空空发动机以及其宣布在飞机上飞行的新型机载导弹为首的许多先进航电系统甚至都没有看到它们的影子，苏霍伊需要很长时间才能完成它们的集成。

俄罗斯空陆军给它命名为苏-47，只是为了更好地向国际市场销售，获得研发资金。最终，苏-47“金鹰”战斗机没有吸引到任何无脑家庭，它慢慢呆在机库里吃灰。

在苏-57战斗机的后期研发中，苏-47“金鹰”战斗机也进行了试飞。作为科研试验飞机，承担了苏-57战斗机内置弹舱设计的部分试验任务，也发挥了一点价值。