经济日报-中国经济网日内瓦讯发布修订后的2020年和2021年全球航空空运输业绩预测报告，指出全球航空空运输行业今明两年将遭受严重损失。预计2020年净亏损1185亿美元，比今年6月预测的843亿美元还要严重；预计2021年净亏损387亿美元，高于今年6月158亿美元的预测。

报告称，2020年新冠肺炎疫情对全球航空空运输业构成生存挑战。行业收入从2019年的8380亿美元降至3280亿美元。航空公司空已削减成本3650亿美元，从2019年的7950亿美元降至2020年的4300亿美元。

客运方面，2020年客运业务各项主要经营参数均为负值。乘客数量骤降至18亿，较2019年的45亿下降60.5%。客运收入预计将降至1910亿美元，不到2019年6120亿美元总收入的三分之一。客运需求方面，国际市场需求下降75%，国内市场表现相对较好。预计2020年比2019年下降49%。客运收入预计比2019年下降8%，客运量系数预计从2019年的82.5%下降到65.5%，回归到1993年的水平。

货运方面，2020年货运业务经营参数表现明显好于客运。预计货运收入将从2019年的1024亿美元增加到2020年的1177亿美元。货运业务虽然优于客运业务，但仍无法弥补总营收下降带来的损失。2019年，货运收入占总航运空运输收入的12%，预计2020年将增至36%。

报告预测，2021年全球航运空交通运输行业的业绩指标较2020年有所改善，2021年上半年将经历困难局面，2021年下半年业绩将有所回升。考虑到当时各国重新开放边境，以及疫苗在新冠肺炎的广泛使用，预计2021年第四季度将实现盈利。杭空公司2021年财务状况将明显改善，预计亏损387亿美元，预计到2021年年中总营收将增至4590亿美元。据估计，成本只会增加610亿美元，这将导致整体财务业绩的改善。尽管航空公司空明年仍将每名乘客损失13.78美元，但到2021年底，更强劲的收入将改善这种情况。预计2021年游客数量将增至28亿，比2020年增加10亿，但仍比2019年减少17亿。预计客运收入持平，负荷系数提升至72.7%，高于2020年的65.5%，但仍远低于2019年的82.5%。货运业务有望继续保持强劲表现。考虑到商业信心的增强以及航空空货运在疫苗配送中发挥的重要作用，预计货运量将增至6120万吨，高于2020年的5420万吨，基本等于2019年的6130万吨。由于客机机腹客舱容量恢复缓慢，运力将持续紧张。预计货运表现强劲，货运收入将增至创纪录的1398亿美元。

报告指出，航空空运输业的复苏将面临两大挑战。一是资金支持和债务水平。疫情之下，航空公司空公司依靠政府的资金支持才能生存。即便如此，许多中小型航空公司空公司仍处于生存的危险之中。预计2021年上半年杭空仍将平均每月消费68亿美元，要到2021年第四季度才能实现营收正增长。由于疫情持续的时间比预期的要长，航空公司将需要更多的财政援助。目前，航空公司空的债务负担已经扩大到高达6510亿美元。第二，边境关闭和疫情检测。旅行限制和检查措施是阻碍旅游业复苏的最大因素，也延缓了航空空运输业的复苏。最直接和关键的解决办法是通过系统的检查安全地重新开放边界。考虑到未来疫苗在新冠肺炎的广泛使用，边境应该保持开放，不进行测试或限制测试。

报告强调，各方应对航运空交通运输的未来充满信心，完全有理由感到乐观。国际航空运输协会总干事兼首席执行官Juniac呼吁拯救航运空运输业，各方必须迅速寻求解决方案，推动该行业尽快复苏。这将挽救就业机会，并导致全球旅游业的复苏。