说到哈雷戴维森摩托车，它们可能是普通大众中最知名的品牌摩托车，它们以大排量复古巡航车型闻名全球。很多骑手调侃说，人生一定要有一辆哈雷，不是为了追求速度和激情，而是为了梦想和自由。但是哈雷的价格一直都是20万到30万，这让很多骑手在梦想和现实面前选择了赤裸裸的现实。

说到噪音，哈雷的车型一直都是噪音中的佼佼者。你想问什么车？哈雷是炸毁街道的真正武器。这款车在首发前的气势真的是先声夺人。他不是那种模仿赛车和街车改装的高频噪音，也不是鬼火少年花百元改装的五颜六色的廉价货，而是闷雷般的低频轰鸣。由远及近，凸显男人的力量感。即使原来的管道已经够吵了，哈雷骑士一般也会改装排气管，不使用原来的排气管。对他们来说，这还不够，他们必须迅速改变。

STREET750和邻家女孩一样安静，自然很难融入以张扬个性为主的哈雷车主圈。

这款车不同于哈雷常用的风冷散热机。是水冷V型两缸发动机，实际排量749cc。哈雷称之为革命X型发动机。最大功率约42KW/8000 rpm，最大扭矩59NM/4000，动力输出速度范围广。最高时速可达170公里/小时，最高时速可达5秒。然而传统的哈雷是风冷的，烤蛋烤腿才是真正的哈雷的想法让750再次“越轨”。

所以后来，很多所谓的哈雷粉骑手总结了这样一段话来形容750:

750最大的缺点就是750是哈雷而不是正统的哈雷。750是水冷的，风冷是老哈雷的象征；750是60度V型双缸，而45度V型双缸则是老款哈雷的象征；

最后总结一下。事实上，750在外观上并不太符合传统美国巡航车的风格，所以一直被自己的圈子所排斥。比如它的车身不够高大结实，过于紧凑内敛，看起来像日本的巡航车。另外，全车没有闪亮的电镀件，已经报废了。虽然哈雷曾说过这是一种暗黑风格，不懂就别推，但对于哈雷车主来说，镀铬部件、压倒性的噪音、庞大的车身都是哈雷必备的元素，哈雷STREET 750的小清新风格并不适合和这些重金属风格的美式巡洋舰玩。

至于什么750因为没有马蹄声而被拒，其实不是。自从哈雷进入电喷时代，马蹄音就消失了，因为电喷供油系统不支持这种速度低到死寂的马蹄音。他需要更高的转速来保证发动机内部良好的润滑，满足三元催化转化器的工作温度。所以现在电喷哈雷车上听不到马蹄声。令人失望的水冷不是主要原因。哈雷密尔沃基114发动机的气缸盖已经水冷了，没有问题。主要原因是款式太低调，外观内敛，价格低廉。

但是买750的骑手很多，他们不在乎能不能进入哈雷的圈子。这样挺好的。边肖总是认为不喜欢别人的车，然后阻止他们进入自己的圈子是不明智的。

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