高铁的逐步普及，大大提高了人们的出行质量，有效缩短了两地的距离。1月22日，随着京哈高铁的建成，北京到沈阳的速度缩短为2小时44分钟。

据悉，深深高铁预计2021年底通车；京九高铁将于今年开工建设；杭温高铁、沪深广磁悬浮高铁、广西南充城际铁路也在规划中。

可见，目前我国高铁建设非常火热。

从各地投资数百亿元建设高速铁路来看，建设一条高速铁路是非常昂贵的。据悉，建设一公里高速铁路需要投资上亿元，最高投资达到2亿元。

而且高铁的维修保养费用很高，需要专业人员。

其次，高铁在运营过程中需要消耗大量的电力，这不是一个小数目。据悉，时速350公里的高速铁路每小时耗电约9600千瓦时。

这些都使得高铁的建设和运营成本非常高。

据了解，2020年，我国高铁仅用半年时间就将遭受955亿元的巨大损失。而且，中国高铁亏损是正常的，不仅仅是受疫情影响。

那么，既然高铁不赚钱，为什么中国还要继续建设高铁呢？

首先，俗话说“要想富，先修路”。很多地方之所以斥巨资修建高铁，就是为了开辟一条“致富路”。

交通便利是经济发展的重要条件。为了促进经济发展和沟通不同地方之间的贸易，建设高铁是非常必要的。

二是推动高铁产业链发展。

高铁产业链细长，涉及基础设施和材料、机械、建筑、信息电子、旅游、服务等行业。一套高铁的建设可以有效促进产业链企业的发展，促进国民经济发展。

有业内人士估计，高铁产业链估值可达1万亿元。从这个角度来看，高铁的建设并不亏。

第三，高铁的建设对居民提高出行质量非常重要。对很多人来说，“时间就是金钱”，高铁让两地距离变短。

此外，高铁能够缓解中国的客运压力非常重要。

最后，高铁还起到促进东西部资源平衡，促进西部经济发展的作用。

从这个角度来看，高铁每年的损失是巨大的，但其背后却有着重大的意义。高铁带来的潜在经济发展比利润更重要。

而且高铁不是短期回报项目，所以其目前亏损的情况也是可以理解的。

从这个角度来看，高铁的建设意义深远，背后蕴含着巨大的价值。

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