你认为克莱斯勒与此事有关吗？想象一下，这是一辆大型豪华七座多功能车，拥有额外的空间，驾驶舒适，全轮驱动。哦，等等，不是巨型SUV，是小型货车。哦，算了，算了。
还在吗？很好，因为克莱斯勒是一家发明小型货车的汽车制造商，并且仍在完善这一概念，而大多数其他汽车制造商将他们的货车推向无处不在的运动型汽车。
这里我们关注的主题是2021年改版后的克莱斯勒Pacifica产品阵容的巅峰，既增加了Pinnacle旗舰产品，又拓展了低端市场，重新贴上了两款售价在4万美元以下的Grand Caravans内饰。介于两者之间的是四个Pacifica课程，起价约为45，000美元，外加一个插电式混合课程。
全轮驱动也是2021年的新车型，可以在所有非混合动力Pacificas车型上使用。否则，新的一年的变化是通常的外部压力区，加上驾驶员辅助、远程信息处理和信息娱乐系统的升级。
太平洋AWD是一个兼职机械系统。为了节省燃料，当不需要时，它将完全断开。否则，它会自动做出反应，例如，在寒冷或潮湿的天气，在粗糙的表面上，或者响应突然的转向或油门输入，它会自动做出反应或主动接合。与丰田Sienna的电动AWD系统不同，Pacifica可以根据需要将所有扭矩分配给后轮。
当然，我们与AWD·帕西菲卡的早春会面没能带来任何挑战性的天气。它可以无缝和透明地运行，尽管在松散的砾石上发射会导致系统在连接之前从前面炸开一圈轮子。
一个缺点:根据政府测试，全轮驱动增加了约160公斤，油耗从10.6升/100公里的总量增加到12.0，增加了约10%。
在郊区开了一周的车，每百公里看到13.6升。如果变速箱更喜欢使用高档齿轮，那就更好了。即使在高速公路上，转速表通常以120 km/h的速度显示2300 rpm，对应的是7挡而不是9挡。即便如此，太平洋号还是一艘安静的巡洋舰。
尽管如此，AWD仍是2017年北美实用小型货车年度亮点。有了五个汽油发动机装饰级别，你可以用不到5万美元的价格买到宽敞舒适的全轮驱动Pacifica。当然，如果你的社会地位会因为小型货车的影响而凋零，请随意花6万美元以上购买空房间和类似尺寸的“运动”多功能车，舒适度更低。
技术条件
2021年克莱斯勒太平洋巅峰AWD
基本价格/测试价格:65，795美元/66，790美元
发动机:3.6L V6
变速箱/驱动器:9速自动/全轮驱动
油耗:14.1城市/9.4公路
替代品:本田奥德赛、起亚嘉年华、丰田锡耶纳
克莱斯勒表示，2021年的更新寻求更像SUV的外观。坦率地说，我们没有看到它，也没有看到它的必要性。它看起来像一辆小型货车。没什么好羞愧的。这确实存在，尤其是在Pinnacle的20英寸车轮上。
虽然其他版本提供了内部颜色选择，但Pinnacle仅配备了三排丰富的焦糖褶皱皮革，并为第二排的船长椅配备了匹配的宽松腰垫。中排座椅比其他类型的座椅更结实，所以不能存放在地板下，但仍然很短，对儿童来说比成人更舒适。尽管如此，还是有足够的腿部空间空给三排的成年人。
前排座椅的骑手将扶手固定在Pinnacle的中控台上，从而实现了八向座椅调节。舒适性很容易找到，虽然它的姿态没有过去的小型货车高。10.1英寸的屏幕很容易连接，尽管我们希望它不必用于方向盘和座椅加热器。按钮式暖通空调控制易于使用，与旋钮的档位选择器相同，但主仪表板组上的“蓝色背景”索引看起来很讨人喜欢。
驾驶体验体现了一句古训:“这不是你想做什么，而是你做事的方式。”柔和的驾驶动作、自然的转弯感和平稳的转弯相结合，可以缓解不感兴趣的司机，而不会疏远那些欣赏更有吸引力的司机。同样，易磨损的发动机将强劲的油门响应与宽线性动力传输相结合，在8.8秒内以0-100公里/小时的测试速度比我们建议的要快。尽管它可能不是干路上最快的小型货车，但AWD·帕西菲卡在潮湿的路面上说“再见”，而两轮驱动仍在为牵引力而挣扎。
仪表板上的蓝点有点花哨，但欢迎您使用物理旋钮来控制暖通空调系统。
全新的Uconnect 5信息娱乐系统提供亚马逊Alexa功能，更新于空，4G LTE热点，无线CarPlay和Android Auto，以及FamCAM内置摄像头。还提供:后排座椅触摸屏娱乐系统，内置游戏和内置吸尘器。在检测和保护方面，行人自动紧急制动增加了许多自动驾驶辅助功能。
没有一款SUV能比得上小型货车的低地板，加入AWD也改变不了这种情况。在Pinnacle上，最大化货舱确实意味着取消中间座椅，中间座椅不会像其他车型那样折叠到地板上，但第三排座椅可以通过按下按钮来打开或关闭。适当就座后，货物体积至少为32.3立方英尺，最大货物体积为140.5立方英尺。脚。其他一些小型货车确实提供更大的最大立方英尺，但你必须坐下来。牵引力1633公斤。
