说到电动车的制动系统，很多人都知道有盘式制动器和鼓式制动器。在电动汽车的早期，大多数电动汽车使用鼓式制动器。现在，它们逐渐变成了“前盘后鼓”的配置。由于成本问题，后轮不需要盘式制动器。当然，有些企业使用前后盘式制动器。那么，这是否证明盘式制动器一定比鼓式制动器好？现在，听听十年技工怎么说！

电动汽车的双盘式制动器和前盘式制动器、后鼓式制动器各有特点和不足。盘式制动器的优点是:制动灵敏度高，车辆可以瞬间制动。它的缺点是在这个灵敏度上经常有问题！有些人习惯了踩刹车，如果踩不到，就会和车辆一起摔倒，撞到车辆的人也会摔倒。

鼓式制动器的优点是新制动器的灵敏度略低于盘式制动器，制动器也足够灵敏。让人们使用习惯性刹车多年，表现良好。它的缺点是磨损快，后期声音不是很灵敏。

在多年的使用中，电动车最多配备鼓式制动器和上升式制动器，适用于大多数车辆，性能良好

加长刹车，但是它的使用寿命很长，超过10年，用在大多数车辆的前面。比如早期的简易电动自行车、中型车型、电动摩托车都在使用。一般用在后轮电机上。两轮车多用于早期的小三轮，尤其是载人型。

只要安装合理，制动灵敏，生产中制动盘加厚即可。根据不同的制造工艺和不同的使用寿命，早期制造的膨胀制动器的使用寿命比近年来制造的要长，区别在于制造和加工的原材料和材料。

鼓式制动器的制造工艺与膨胀制动器略有不同。最大的区别是刹车片可以灵活拆卸和更换，但刹车抬起时拆卸和安装困难，更换刹车片时很少有人做。原因是拆卸和安装比较麻烦，合适的刹车片也没有太多需要更换，所以整套一体化更换安装可以更好的使用。

电动汽车的制动配置不同，使用效果也不同，在应用和制动方面也存在差异

盘式制动器由油压驱动，使下泵的刹车片抱住盘式制动器形成制动，瞬间就能形成系统，即制动时注意。特别是新车新安装的盘式制动器，不要轻触移动，更不要像鼓式制动器一样被捏。驾驶员如果掌握不好，很容易摔倒。

膨胀制动器和鼓式制动器上的制动拉索拉紧制动摇臂，使制动片膨胀形成制动。几种制动器不同的制造工艺，效果是一样的，制动原理也是一样的。

综上所述，电动车的双盘杀在自动灵魂上更好，就是你要掌握使用和操作中的技巧，轻轻捏一下刹车，这样就可以形成刹车，而不需要瞬间停止车轮的转动，让人有一个缓冲的时间。

前盘式制动器和后鼓式制动器使用频率更高，比双盘式制动器多几倍，效果也不同。厂家之所以这么想，是因为人们逐渐养成了骑自行车掐刹车的习惯。向后挤压刹车使车辆制动，但这种刹车有缓冲时间和缓冲距离。如果想灵敏制动，捏一下前盘式制动器，如果想习惯性操作，就用后鼓式制动器。这种配置会更人性化，更容易操作。

文章来源:五六汽车修理头条