3月15日，上游新闻重庆商报记者从重庆交通投资集团获悉，重庆轨道交通9号线一期工程计划于2021年底前建成通车。

据重庆交通投资集团介绍，轨道交通9号线新建邮轮母港站，集“船、港、城、游、购、娱”于一体。

嘉华轨道特大桥成功合龙

3月15日上午，记者来到九号线一期嘉华轨道特大桥施工现场，看到施工人员正在进行接头焊接和预应力张拉工作。

记者获悉，2月27日21时40分，历时39小时，成功吊装合拢长87m、重1053吨的钢箱梁段。吊装前夕，参建单位提前48小时收集分析水位流速、悬臂端监测数据、环境温度等水文信息，最终确定最佳吊装合拢时间，并对87米钢箱梁吊装条件进行验证验收；合龙过程中严格控制合龙口几何尺寸和切割量，合龙后南北两侧对接控制在6mm-25 mm之间，高差控制在5mm以内，桥梁整体线性良好，满足设计和规范要求。

据重庆交通投资集团介绍，嘉华特大桥是9号线唯一一座跨江大桥，是重点控制性工程。毗邻嘉华桥，跨越嘉陵江，南接渝中区，北接江北区，全长约619米，桥宽12.5米。这是一座双轨桥。

新增集“船、港、城、游、购、娱”为一体的车站

为高起点、高标准支持寸滩国际邮轮母港项目的规划建设，相关部门和单位进行了专题研究论证，达成共识计划在9号线保税港至何家梁段增设邮轮母港站。

邮轮母港站位于寸滩港区内，距离邮轮母港约500米，连接寸滩国际邮轮母港，集“船、港、城、游、购、娱”于一体，可满足未来客流需求，带动寸滩地区高质量发展。

邮轮母港站距离保税港区站约0.9公里，距离何家梁站约0.7公里，全长209米，总建筑面积超过3万平方米。车站采用厅台分离式侧高架车站，共4层，地下为站台层，地上为站厅层和设备层。为确保9号线一期开通目标，为该区域未来开发建设预留条件，场地分两期实施，其中一期实施站台层，二期实施站厅层。结合寸滩片区规划和国际邮轮母港项目方案，包括车站出入口、站厅层及相关附属设施，按照TOD设计理念推进车站综合开发。

目前，平台层建设正在全力以赴。车站为明挖车站，左右双线施工已完成近50%。车站付费通信通道的开挖、主通道和分支通道的建设已基本完成。二衬防水工程施工正在积极推进，全力确保9号线一期工程保质保量按期通车。

目前，9号线一期土建工程已基本完工，已进入车站装修阶段。计划2021年12月底前建成通车，对轨道交通线网建设具有重要意义，能够更好地解决重庆中心城区交通问题，满足人民群众日益增长的出行需求，能够更好地促进产业发展，支撑城市间的结构调整空，提升城市承载能力和竞争力。

上游新闻重庆商报记者郑三波