...你愿意自己开车还是雇人开车？这是一个没人问的问题
事实上，这就是我想谈论的关于这辆轿跑车的一切。S63的一个版本在2018年进行了修订，并相应进行了大量更新。如果你正在寻找大量与“63”徽章相关的商品，那么你一直生活在一个公平的环境中，因为AMG的新63s系列代表的是4.0升双涡轮增压V8，而不是5.5升。巧合的是，该单元还为C63 S、E63 S和GT提供动力。当然，他们的状态是不同的。但是，你应该担心的是，S63的功率为613 bhp，比5.5升V8高36 bhp。我不认识你，但我的输出似乎不错。真的可以接受。有趣的是，扭矩只通过新的9速自动变速箱传递到后轮。杀伤力过大？嗯，出于某种原因，在世界范围内，右舵驾驶S63没有像左舵驾驶一样被视为全轮驱动。通常，我会第一个抱怨印度汽车没有得到充分的对待，但在这种情况下，我没有。我很乐意支持默克认为适合印度的市场。我的意思是，可以肯定的是，S63的0-100 km/h的时间比全轮驱动快了近一秒，但在我看来，后驱车的现实比无后驱车要刺激得多。
踏入美味的真皮座椅，根据自己的喜好设定驾驶位置，然后坚持下去。S63热爱快速发展。我的一个同事问我这和AMG GT R有什么区别，说实话，我对S63太着迷了，从来没有真正停下来思考过他说的话。作为与我在GT R上的时光相关的记忆，我充满了恐慌、紧迫感和努力。如果我把它们和S63相比较，无非是。不要误会我；GT R是一款绝对精致的流氓工艺的杰出作品，即使我在路上爬，也很少有不想加入的一天。只有GT R最主要的吸引力是它强大的未过滤功能，一段时间后会让你感到疲惫。S63的处理方式不同。嗯，它是以一种非常不同的方式实现的。因为船舱里的一切都是那么豪华、安静、安静，你永远不会惊慌。永远不要害怕汽车会做什么，你也很少会预料到会出问题。我花了很长时间才明白这些品质是不能被嘲笑的。从长远来看，S63是你的赌注，除非你想要与驾驶相关的无畏恐惧。在100 km/h左右的速度下，事情还是温顺的，但踩下响亮的踏板后，一切都在我眼前改变了。就像从跑道上摘下百叶窗。除非在这种情况下，快门就像一个全面的封面，你所有的感官都是第一次呼吸。我本希望它和AMG联系在一起时一样响亮和粗鲁，但它可以。只有在较高的速度范围内，你才会注意到“哇，也许我应该冷静一下”的感觉，这是我非常喜欢的。当然也有驾驶模式，可以根据自己的心情改变转向、悬架、发动机、变速箱的灵敏度。当生活似乎停滞不前时，发动机会切断一组气缸来维持效率。
这样好吗？不完整。开S63的时候，我唯一感觉到的问题就是9速变速箱在更激进的模式下有点简陋。我知道:我想要的太多了，不是吗？好吧，不，我没有。当然，低速会涩，但并不是我总是以荒诞的步伐。但是后来你终于搁置了，习惯了，因为S63提供的东西太多了。改变的方式违背了逻辑。如此敏捷，如此敏捷，如此诱人。记住，虽然这是一辆两吨重的豪车。方向盘很轻，可以完美地骑在我们的路上，我相信只要有机会，方向盘就会走很长一段路。哦，别问我是怎么知道的，但是一旦你关掉牵引力控制，把它留给边缘驾驶技术，滑向一个角落就太好了。使用S63就是这么简单。在AMG GT R里做同样的事情是不能呼吸的，在这里，嗯，可以随意使用，不用担心。
动态选择可以转换S63 Coupe。
看到那个带末端罐子的小按钮了吗？太好了。
现在，我需要在我的评论中介绍许多关于S63 Coupe的其他事情，但是最终的结果会很愚蠢。你可以从宣传册甚至奔驰网站上获得所有这些信息。这首歌献给S63不可思议的努力，以一种不可思议的平静方式将盛大的巡演和嘉年华结合在一起。当AMG GT R出现在我家门口的时候，我以为是这样的。生活再好不过了。我仍然相信。但是现在，我会一直找S63 Coupe，就是想知道会发生什么。如果可以的话，我两样都要。毫无疑问，S63跑车比AMG GT R贵很多，这是绝对的爆料。没关系，AMG。
自动数据奔驰AMG S63轿跑车
动力系
排量:3982cc，V8，涡轮汽油
最大功率:5500-6000转/分时613马力
最大扭矩:2750-4500转/分时为91.7千克米
变速箱:9速，自动
轮胎f/r: 255/35r20/285/35r20
尺寸长/宽/高:5051/1913/1422
轴距:2945毫米
离地间隙:145毫米
路边重量:2080公斤
燃料容量:75升
