与燃油版相比,牧民4xe的动力来源于两台电动机、一个高压电池组、一台2.0升涡轮增压发动机和ZF八速自动变速箱的配合,可输出最大功率375马力,峰值扭矩637牛·米。
在车辆方向盘的左侧,有三个模式按钮,称为E Selec选择模式。按下,您可以在混合动力、电动和节能模式之间进行选择。电动模式下,牧民4xe的续航里程达到55公里,理论上可以满足城市普通人的日常通勤需求。
正常情况下,混动模式适合日常使用的大部分工况,系统始终愿意用电机为车辆提供动力,只有当电池降到最低充电状态时,发动机才会加入。牧民4xe的电机与发动机配合非常顺畅,既保证了动力的持续传递,又明显提高了燃油经济性。官方公布的百公里综合油耗低至2.4升。
在中低速行驶时,即使我们在加速和减速,这台2.0升的发动机始终保持安静,不会发出太大的噪音。如果你不仔细观察转速表,你甚至很难注意到车辆在燃油和电动模式之间切换。由于增加了电机,牧民4xe具有快速的动态响应和极其线性的输出。深踩油门,扭矩爆发更强、更快、更准,牵引力和循迹性能都相当合适。
E-SAVE模式无疑是进入越野工况的合适选择。在这种模式下,车辆将首先由发动机驱动,同时储存电池,以确保车辆在越野路段能够获得更好的动力储备和控制。同时,用户可以通过中控面板混合页面下的e-Save设置,在节能和电池充电之间进行选择。
与三种模式联动的还有Uconnect车内系统中的混动页面,实时显示发动机与电池当前的工作关系,让驾驶员一眼就能看到车辆的工作状态。
说到电池,Jeep将这款17.3 kWh,400 V,96芯的锂离子电池设置在了牧民4xe的后排座椅下,可以有效保护它,最大限度地减少对内饰的影响空。此外,Jeep牧民4xe的第二排座椅进行了重新设计,座椅底部的座垫可以向前翻转,为必要时的电池维护腾出了空间空。
在西鱼子酱里驾驶牧民4xe轻松越野,无疑是一件简单而愉快的事情。吉普牧民4xe仍然保持强大的越野能力。全新高性能底盘架构集成了坚固的Dana44前后轴、自适应刚度可调五连杆悬架、SWAY BAR电子前稳定杆断开功能以及著名的TRU-洛克电控差速锁。该车接近角34.8°,离去角29.2°,涉水深度达到760mm,通过性一流。此外,Jeep表示,所有高压电子设备,包括电池组和电动机之间的接线连接,都已密封防水。其实,应对我们穿越的泥泞坑洼和跨轴道路,只需要控制方向,就能轻松通过。
从视觉上看,牧民4xe保持与燃油版相同的高度。但考虑到电池安全,新车仅提供四门版本,神秘的电光蓝用于在车标、前后拖钩、Trail Rated徽章和内饰座椅等细节上展现电动特性。
Jeep牧民4xe一共推出了两款车型,其中撒哈拉第一版售价52.49万元,Robicon第一版售价60.49万元。值得一提的是,基于牧民4xe Rubicon平台,Jeep还推出了牧民4xe Off-Roader车型,主要特点是配备了Stellantis近30个官方售后高端品牌Mopar的定制越野套件,个性化色彩极强。
吉普车牧民4xe
上市时间:2021年5月
基本价格:52.49-60.49
车身类型:前四驱,四门五座中型SUV
发动机:2.0升涡轮增压;5000转/分时266马力,3000转/分时400牛米
变速箱:8速自动
电动类型:永磁同步电机
电机峰值功率:33;100
车身尺寸:4882/1894/1838
轴距:3008
行李厢容积:65
综合油耗:2.4;2.8
值得购买:行驶安静平稳,线性动力澎湃,短途通勤经济性极佳,越野能力一如既往强
反思:以舒适为导向的城市越野
推荐度:★ ★ ☆。
短途旅行让我们尝到了试驾的滋味,但牧民4xe的表现令人印象深刻。作为Jeep品牌历史上最强大、技术最先进、最环保的牧民,它的动力和静谧性都提升到了一个新的高度。关于他的充电时间,城市通勤的油耗表现等。,我们将进行详细的测试以获得答案。可以肯定的是,这次我们将在低空进行。