与燃油版相比，牧民4xe的动力来源于两台电动机、一个高压电池组、一台2.0升涡轮增压发动机和ZF八速自动变速箱的配合，可输出最大功率375马力，峰值扭矩637牛·米。

在车辆方向盘的左侧，有三个模式按钮，称为E Selec选择模式。按下，您可以在混合动力、电动和节能模式之间进行选择。电动模式下，牧民4xe的续航里程达到55公里，理论上可以满足城市普通人的日常通勤需求。

正常情况下，混动模式适合日常使用的大部分工况，系统始终愿意用电机为车辆提供动力，只有当电池降到最低充电状态时，发动机才会加入。牧民4xe的电机与发动机配合非常顺畅，既保证了动力的持续传递，又明显提高了燃油经济性。官方公布的百公里综合油耗低至2.4升。

在中低速行驶时，即使我们在加速和减速，这台2.0升的发动机始终保持安静，不会发出太大的噪音。如果你不仔细观察转速表，你甚至很难注意到车辆在燃油和电动模式之间切换。由于增加了电机，牧民4xe具有快速的动态响应和极其线性的输出。深踩油门，扭矩爆发更强、更快、更准，牵引力和循迹性能都相当合适。

E-SAVE模式无疑是进入越野工况的合适选择。在这种模式下，车辆将首先由发动机驱动，同时储存电池，以确保车辆在越野路段能够获得更好的动力储备和控制。同时，用户可以通过中控面板混合页面下的e-Save设置，在节能和电池充电之间进行选择。

与三种模式联动的还有Uconnect车内系统中的混动页面，实时显示发动机与电池当前的工作关系，让驾驶员一眼就能看到车辆的工作状态。

说到电池，Jeep将这款17.3 kWh，400 V，96芯的锂离子电池设置在了牧民4xe的后排座椅下，可以有效保护它，最大限度地减少对内饰的影响空。此外，Jeep牧民4xe的第二排座椅进行了重新设计，座椅底部的座垫可以向前翻转，为必要时的电池维护腾出了空间空。

在西鱼子酱里驾驶牧民4xe轻松越野，无疑是一件简单而愉快的事情。吉普牧民4xe仍然保持强大的越野能力。全新高性能底盘架构集成了坚固的Dana44前后轴、自适应刚度可调五连杆悬架、SWAY BAR电子前稳定杆断开功能以及著名的TRU-洛克电控差速锁。该车接近角34.8°，离去角29.2°，涉水深度达到760mm，通过性一流。此外，Jeep表示，所有高压电子设备，包括电池组和电动机之间的接线连接，都已密封防水。其实，应对我们穿越的泥泞坑洼和跨轴道路，只需要控制方向，就能轻松通过。

从视觉上看，牧民4xe保持与燃油版相同的高度。但考虑到电池安全，新车仅提供四门版本，神秘的电光蓝用于在车标、前后拖钩、Trail Rated徽章和内饰座椅等细节上展现电动特性。

Jeep牧民4xe一共推出了两款车型，其中撒哈拉第一版售价52.49万元，Robicon第一版售价60.49万元。值得一提的是，基于牧民4xe Rubicon平台，Jeep还推出了牧民4xe Off-Roader车型，主要特点是配备了Stellantis近30个官方售后高端品牌Mopar的定制越野套件，个性化色彩极强。

吉普车牧民4xe

上市时间:2021年5月

基本价格:52.49-60.49

车身类型:前四驱，四门五座中型SUV

发动机:2.0升涡轮增压；5000转/分时266马力，3000转/分时400牛米

变速箱:8速自动

电动类型:永磁同步电机

电机峰值功率:33；100

车身尺寸:4882/1894/1838

轴距:3008

行李厢容积:65

综合油耗:2.4；2.8

值得购买:行驶安静平稳，线性动力澎湃，短途通勤经济性极佳，越野能力一如既往强

反思:以舒适为导向的城市越野

推荐度:★ ★ ☆。

短途旅行让我们尝到了试驾的滋味，但牧民4xe的表现令人印象深刻。作为Jeep品牌历史上最强大、技术最先进、最环保的牧民，它的动力和静谧性都提升到了一个新的高度。关于他的充电时间，城市通勤的油耗表现等。，我们将进行详细的测试以获得答案。可以肯定的是，这次我们将在低空进行。