商用跑车建议选择长安“瑞城CC”，指导价9.79-11.99万，实际可降5 ~ 10k；最近长安品牌汽车销量猛增，因为两大主选分别下调了定位和升级了发动机。CC的engiNE已由老款中燃油效率较低的473ZQCD-1.5T升级为NE平台打造的缸内直喷1.5T，动力储备达到以下标准。

最大功率132kw；最大扭矩300N·m；；毫无疑问，这是目前排量最强的奥托循环发动机，但实际性能相对保守；原因是发动机容纳了七速湿式双离合变速箱，整体调校流畅，但性能相比同级合资品牌轿车仍有相当大的领先优势。

CC车身尺寸为4800*1825*1465，轴距为2770mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架；除了低矮的配置，还有头部气帘和低矮的侧气囊；二次配备主动刹车和全速自适应巡航系统，其他舒适性配置属于同级更高标准。从综合性能、配置、空和设计水平来看，CC是目前价格最低、综合品质优秀的中型轿车，性价比相当高。

前身性能最强的车可以考虑比亚迪的“秦ProDM超级版”，起售价13.69万元，实际有近3万元的调整；而且这款车是插电式混合动力技术，是可以免征购置税的新能源汽车。这款车的优势在于日常短途出行可以使用纯电动模式，50公里左右的续航是现阶段快销车的高标准；混动模式行驶的平均油耗可低至6L/100km，比夏普CC低约3L。当然，表现也很强。最大功率228kw；最大扭矩为495牛·米；；这是主流3.0T-V6发动机的水平，5.9秒的100%得分几乎是所有级别前驱车的最高标准。用“动图脱兔，静如处子”来评价秦ProDM最为恰当。如果你想体验驾驶乐趣，那就选择它。

秦ProDM车身尺寸为4765*1837*1495，轴距为2718mm，悬架结构与CC相同；这也属于中型车的标准，但操控水平比普通燃油车更强。由于其低位有一套T型倒置电池组，使前后车体重量得到有效平衡，大头朝后；前后轮抓地力的平衡可以有效提升操控极限，所以这款车是为数不多的具备驾驶乐趣的前驱车，但超动力版本的配置水平相对一般。毕竟，混合动力系统的制造成本非常高。

主流选择依然是“第三代哈弗H6”，起步价11.59万元，但这款车始终有“限时2万优惠”，所以落地价还是符合标准的。H6新车型的亮点在于采用了F7&VV6设计语言，使得实车更加精致饱满，贯穿式尾灯的设计感更加协调。同时内饰也进行了升级，视觉效果相当不错。车身尺寸为4653*1886*1730，轴距为2738 mm，长轴平台行驶品质得到提升；悬架依然采用前麦弗逊后双叉臂结构。双叉臂悬架对未铺装路面的适应性更强，甚至前轮驱动也能更理想地控制车身姿态。

动力储备:推荐选择4B15B-1.5T，第二代4G15B车型的水平相差较大。4b 15-124 kw/285n·m缸内直喷；多点注入4g 15-110kw/210n·m；两台机器相差75牛米，相同转速下输出的扭矩差会很大；说白了，第三代H6可以以低得多的速度实现与第二代H6相同的马力和速度。发动机转速越低，喷油频率越小，油耗越低。同时，同速行驶会有更强的性能，但H6车身的钢铁材料相对坚固，厚重的车身依然让极限加速成绩勉强突破10秒，但也被认为是同级中的优秀水平。

选装七座中型SUV要考虑“吉利郝跃”，指导价10.36/11.96/13.96万，降价标准为“万”；尤其是12月，各大车企都处于冲击任务阶段，调价空可能会更大。该车车身尺寸达到了4835*1900*1780的标准，轴距2815 mm，尺寸档次属于标准中型车；不过设计风格确实融入了MPV和SUV的特点，有一些跨界的味道但并不难看。如果一定要找出缺点，后悬架用扭力梁代替多连杆或双叉臂，在不平路面上控制车身姿态的能力就会逊色。

4G18TD-1.8T发动机的动力性能尚可，驱动1660kg的郝跃，9秒左右就能达到破百的成绩。最大功率135kw；最大扭矩为300牛·米..同排量发动机中的水平还是挺不错的，匹配的7速湿式双离合变速箱水平还可以；目前技术水平和性能感都不错的10万级七座SUV更有吸引力。以上四款车的节油选择应该是轿车，SUV的平均油耗应该在9.5L/100km左右。较高的维修质量决定了油耗必然较高；因此，最终的选择可以根据油耗的接受程度、空之间的需求和车辆偏好来决定。