今天，记者从广西壮族自治区党委宣传部、自治区政府新闻办公室举行的新闻发布会上获悉，正在建设的南宁至崇左城际铁路计划2022年建成，贵阳至南宁高铁计划2023年建成。到2023年，广西将实现市际高速铁路。

今年一季度，广西完成综合交通固定资产投资480多亿元，较2019年和2020年同期分别增长269%和297%。超额完成自治区政府下达的一季度400亿元的目标。同时，公路水路货物周转量和港口货物吞吐量分别增长约88%、40%和30%。广西交通的交通运输事业在“十四五”开局良好。

一个

2023年，高铁将在全市实现

近年来，广西铁路网规模、运输能力和技术装备水平大幅提升，整体面貌发生历史性变化，实现了从路网末端向区域枢纽的重大转型。

“十三五”期间，广西铁路建设完成投资约700亿元，铁路运营里程5206公里，其中高速列车运营里程1771公里，居全国省、自治区、直辖市首位。广西高铁已与21个省、直辖市实现直连，动车已覆盖除河池、崇左外的12个区市。

正在建设的南宁至崇左城际铁路计划于2022年建成。届时，崇左市将连接高速铁路。南充城际铁路于2018年10月开工建设，设计时速250公里。与南宁吴圩国际机场无缝衔接，未来将延伸至萍乡市。项目建成后，崇左将接入广西高铁网，南宁至崇左的出行时间将由目前的2小时缩短至半小时。

在建的贵南高铁计划2023年建成。届时，河池市将与高速铁路相连。贵南高铁途经广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，设计时速350公里。项目建成后，河池至南宁、贵阳的出行时间将缩短至1小时左右。可以说，到2023年，广西将实现市际高速铁路。

2

推进防城港、贺州、北海新机场建设

“十四五”期间，广西将围绕“四型”机场建设要求，进一步加大基础设施建设投入，重点推进“四扩四新”项目新建，总投资超过200亿元。

4个改扩建项目，即:开展南宁机场改扩建工程建设，力争2021年开工建设，2023年竣工投入使用；实施桂林机场T1航站楼改扩建工程，实现十四五期间开工建设；推进梧州机场、百色机场改扩建工程，力争“十四五”期间建成投用。

4个新项目，即:高标准规划南宁机场T3航站楼，力争“十四五”期间开工建设；协助地方政府推进防城港、贺州新机场、北海新民用机场建设。同时，积极配合推进南宁国际空港口综合交通枢纽建设，计划2022年建成投入使用。

三

大力推进西部陆海新通道建设

2021年是“十四五”开局之年。广西将抓住并利用好西部陆海新通道这一“十四五”期间重大项目发展新机遇，大力推进西部陆海新通道建设。

一是大力推进北部湾国际门户港建设，加快实施钦州港20万吨级集装箱码头及航道、防城港30万吨级码头及航道等重大项目。

二是着力提升主通道运输能力，加快贵阳至南宁铁路、贵州平塘至南宁高速公路等一批干线铁路公路项目建设，推进平陆运河、黄通至百色铁路等标志性工程前期工作，力争早日开工建设。

三是进一步完善统收统配体系。完成钦州东至钦州港铁路支线改扩建等项目，开工建设合浦至铁山港支线铁路项目。

四

北部湾港定位为国际枢纽港

今年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》正式发布，为广西交通的交通发展指明了方向。《纲要》中关于广西的内容主要有六个方面:

首先，很明显，北部湾港作为国际枢纽海港，整体融入了中国主要港口。

二是明确把西江黄金水道建设成为实现粤港澳大湾区高水平互联互通的重要支撑。

三是明确重点区域将根据交通需求水平分为“极地、组团、组团”三类，其中北部湾等8个区域作为“组团”。未来北部湾交通需求将持续增加，交通一体化发展将成为主旋律，区域与城市群一体化发展水平将进一步提升。

四是明确广西是“六主轴七走廊八通道”的重要组成部分，是国家综合立体交通网的主骨架。其中，广西被纳入粤港澳大湾区主轴线——成渝、西部陆海走廊、广坤走廊、边境通道、二湛通道、桂香通道。

五是规划南宁为区域性国际邮政快递枢纽，桂林为全国邮政快递枢纽，南宁、萍乡、防城港为国际邮政快递处理中心。

六是提出“完善全球交通网络”，重点建设7条陆上国际通道，完善4条海上国际交通通道。广西作为中国-中亚-西亚、中国-印度-中国半岛的重要组成部分，以及从东南亚到大洋洲、从东南亚到南亚跨越印度洋到欧洲和非洲的两条海上国际运输走廊，未来将进一步提升贸易地位，不断提升对外开放能力，这将极大地推动广西“三大定位”新使命的落实。

记者|熊

编辑|黄

审核|刘波高霞

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