7月21日早上7点45分，一架空 A320从杭州萧山国际机场起飞，35分钟后缓缓降落在温州龙湾国际机场。

停飞十年后，温州至杭州直飞航线重新开通。

与此同时，几个与交通相关的浙江人，马萨希德，做了一个作品…

上海铁路局杭州机务段高级司机陈茂正完成高铁空试验，开着“大白猪”回杭州东站。

在温州市，城际公交司机金将公交车从城市开到农村。

在泰顺街头，交警林光穗遇到熙熙攘攘的车流，出现在十字路口...

从“浙江一路”沪杭甬高速起飞，到杭温航线上的空客运A320，用了30年。

浙江的陆空大动脉已经从“四小时交通圈”浓缩到“一小时交通圈”。

他们是目击者和参与者。

1990年从温州泰顺到杭州花了两天时间

“车跳到浙江”是浙江公路的真实写照

前天，陈茂正、金、林光穗三位交通人士从不同的信息渠道收到了同样的消息——“杭州至温州的航班航线重新启动，实际飞行时间为35分钟。沿海高铁来了！与现在的甬台温铁路相比，一个字就是“快”。

“35分钟就能到杭州，梦也不能过去！”50岁的交警林光穗非常情绪化。回忆起他旅行的日子，他的语气沉重而缓慢。“我是泰顺的山里娃，在温州上的大学。1990年，杭州和温州之间没有高速公路。从温州到杭州路途遥远，花了两天时间。”

泰顺县九山半水半田，位于浙江省最南端、温州市西南部，是浙江南部、福建东部的山区。地理条件复杂，交通条件属于浙江最落后的县之一。

当时从家乡泰顺县到温州市的飞云江大桥还没有通车，30人以上的公交车需要摆渡。从县城到分水关，所有的道路都是灰尘和沙子，沿着山体人工挖掘，公交车最多只能跑20公里每小时。

“我听人说杭州很美。我真想去看看西湖。”然而，道路的艰辛让他望而生畏。他早上7点出发，晚上7点到达温州。当他到达杭州时，他不得不翻山越岭一天。“在我的想象中，西湖是美丽的，但像天堂一样，它太遥远了……”

现年52岁的金是温州人，当时还是个少年。他刚结束学徒生涯，开了一辆公共汽车。

“车跳，浙江到”是浙江公路交通的真实写照。1992年后，随着经济发展的加快，“大堵车”现象在全省蔓延，交通和公路基础设施成为当时经济发展的瓶颈。

金说，当时从温州到杭州，走的是104国道，沿途翻山越岭。基本上没有方便的涵洞。经丽水、金华、绍兴到杭州往往需要13、4个小时，如果堵车的话甚至要20多个小时。

他说，当时主要是东风、解放、扬子、黄河、黄海等老公交车，他们的行李都是装在车顶上的。很多都是黄土路，满是飞扬的尘土，一路颠簸到杭州。司机和乘客都很丢脸，人们会筋疲力尽。

为解决这一问题，1996年起，浙江开始组织实施“三·八双千”工程，即3年内拓宽改造国道、省道1000公里，8年内建成高速公路1000公里。有数据显示，“3·8双千”工程实施以来，浙江10万平方公里的高速公路7年新建改建近3000公里。

当金开着大巴翻山越岭，远离杭州400公里的时候，刚进杭州机务段的陈茂正和师傅正在学习如何操作“施工”蒸汽机车。当时他还是个司炉，火车“叮当”作响。在杭长线上慢跑时，煤灰一路上飞来飞去，他光着膀子给驾驶舱的炉子加煤块。

1998年，“浙江一路”建成通车

从温州泰顺出发，西湖颠簸了十几个小时

陈茂正50岁。他说，今年是津温铁路开通22周年。

1998年6月11日，晋温铁路正式通车，温州进入铁路时代。这条铁路不仅结束了温州没有火车的历史，也加快了温州人走出去的步伐。当时，金文铁路温州段建设困难重重，只需要96条隧道。

那一年，林光穗在报纸上看到一则新闻，喜出望外:浙沪杭甬高速公路第一条高速公路建成通车。这条高速公路建于浙江经济腾飞初期，分阶段打通了浙江经济最活跃地区的交通大动脉，途经嘉兴、杭州、绍兴、宁波，全长248公里。

它是“浙江第一路”，从此，浙江有了连接上海的“黄金通道”。

令林光燧遗憾的是，它与温州没有联系。去杭州的念头越来越强烈，他终于出发了。他在老车上一路摇摇晃晃，在杭州待了10多个小时。他回忆说，他在第六公园下车，一路走到西湖。湖水充满了眼睛。太美了！他坐在石凳上，久久不肯离去。

也就是在这一年，浙江省有关部门提出到2002年底建成1000公里高等级公路，基本建成上海、杭州等一批高速公路，使杭州通过高速公路与陆上城市相连，形成省会与城市之间的“四小时交通圈”。

“七山一水两田”的浙江，河网密布，沟壑纵横，峰峦相连。高速公路建设地形复杂，施工难度大。软土地基引起的世界性“桥头跳车”和路基沉降问题已成为浙江高速公路必须攻克的首要难题。据媒体报道，来自全国各地的数百家监理单位齐聚“四小时公路交通圈”建设现场，最多时有数千名监理工程师加入浙江公路建设。

2002年

温州被圈入“四小时交通圈”

早上喝西湖龙井，晚上品尝温州海鲜

2002年10月29日，随着甬台温高速温州乐清段的建成通车，距离省会城市杭州最远的温州终于被“圈”进了“四小时交通圈”。到目前为止，在高速公路上行驶，从杭州到浙江10个主要城市4小时就可以到达。

这让浙江人“早上喝西湖龙井，每天喝绍兴老酒，晚上品尝温州海鲜”的梦想顺利实现。浙江旅游线路含金量和经济扩张空也有所提升，浙江的经济发展环境更具优势。

在这方面，金有着最深的体会，而他也迎来了自己职业生涯的高光时刻。

他和同事开的公交车慢慢变成了“快客”，一路见证着繁华和喧嚣。

千禧年之初，温州长顺汽车快捷客运有限公司成立。在温州到杭州的航线上，每天往返的快递旅客多达20人。周末的时候，十几分钟就会送来一群快递客户。5月1日、11日、春节高峰期，每三分钟一班。公司有一百多名司机，几乎掉头，忙得不可开交！

这时，陈茂正刚刚结婚，正式成为一名火车司机，开着一辆“东风”内燃机车。

当时铁路升级:告别蒸汽机，欢迎内燃机。

2002年12月26日，杭州铁路分局开通杭金衢城际列车，仅在杭州、金华、衢州停靠。另一方面，金文铁路计划引进摆式列车，与原车型相比，可提速30%。

曾经繁荣的杭州至宁波、黄岩、义乌等航班。空在高速公路和铁路提速的冲击下纷纷停飞。杭州到省内城市的唯一路线是温州。

曾经是热线的温杭航班，是受“四小时道路交通圈”影响最大的航线。2002年，浙杭杭航线客运量因子较上年下降11.44%。为避免全程线路降级，友航空公司提出“空中快运乘客”概念，推出150元“超低空”票价。

2010年

温州来了动车组

他带着妻子和孩子去杭州玩

对陈茂政来说，千禧年后的十年，发生了许多大事。“变化太快，太耀眼了。”

最让他印象深刻的是，2007年1月，杭州至上海海南的N522城际列车首次投入运营。

那些年，他开着和谐号电力机车，在浙赣线上来回跑，从杭州桥寺一路跑到江西鹰潭。"速度和力量使蒸汽机远远落后了."

“高速”时代正一步步向浙江人走来。

同年5月，发生了一件大事:杭州都市圈首届市长联席会议召开。杭州、西湖、贾、邵四座文化名城，握手言和，影响深远。这片3.5万平方公里的土地从此有了一个共同的名字——杭州都市圈。打造半小时高铁圈、一小时高铁圈、24小时快递的目标……杭州都市圈被浙江人提上了“议事日程”。

2010年，温州南站正式开通，林光穗终于等来了“高速时代”:温州来了动车组。当时开往杭州的动车组从温州出发，走沿海铁路途经宁波。到达杭州花了三个多小时。

今年，他去杭州西湖玩。他带着妻子和孩子。“真是过瘾。车厢整洁宽敞。我儿子只有十岁。他激动得坐不住了，在马车里跑来跑去。”

2012年

快速司机变成了公共汽车司机

对于金来说，随着航线和铁路的开通，他的心情非常复杂。

他说，在高铁开通后的两三年里，快递乘客迅速减少。“公司发往杭州的车次越来越少。大家的心情都很复杂，但也明白公交生意不好，但高铁和飞机让温州人出行更方便。这是趋势。”

2012年，金在最后一年完成了杭线，转型为驱动城际公交。温州交通集团已停止杭州的快递客运服务。

“现在，只有杭州站发了班车。我看到了。车里人不多……”有30年公交驾驶经验的老司机，语气有点落寞。“时间过得真快，过几年我就退休了。”

当金从特快列车线上“退出”后，陈茂正迎来了新的事业，成为了一名高铁司机。他开着“大白猪”，在杭州和温州之间高速奔跑。

问他高铁到温州要走多少隧道。至少有20个，他说。

问他开高铁和开电力机车有什么区别。他说:“在高铁上，通过减速玻璃，你看到的速度并不快，但新手可能不适应。如果你开到每小时250公里，你会觉得有点快，山会撞在一起。有种压倒群山的错觉……”

在杭温线上，他说他经常看到的景象是在建的桥墩和半成品的电线杆...这些是在建的高铁线路，如杭绍台、金利文、甬台温...

2022年，浙江实现“一小时交通圈”

高铁司机打算继续带着女儿“跑”

2020年，浙江铁路运营里程达到4000公里，城市轨道交通达到380公里。其中，浙江境内有沪昆、宁杭、杭深、何复、杭昌、金文、胡蓉、曲酒等8条高铁线路。有多达240辆机车和1841名机车乘务员，最小的20岁，最大的55岁。全省所有高铁机车日均运行27万公里以上！

铁路旁边的高速公路也在快速增加收费。1月1日，浙江高速公路网再添最后一块“拼图”:龙里温高速文瑞段、文泰先行段通车，结束了文成泰顺没有高速公路的历史。至此，浙江实现了“县域高速”。

2020年，浙江高速公路总里程将达到5000公里，高速公路密度位居全国前列。其中，国家高速公路18条，省级高速公路26条。

如今，浙江正大步迈向“一小时交通圈”时代，确保在2022年实现长三角主要城市高铁“一小时”交通圈的基础上，实现三个一小时交通圈，即所有地级市到杭州一小时、所有县级市到地级市一小时、市内各板块到市中心一小时。

目前，在“一小时交通圈”的规划中，泰顺仍是不足之一。从泰顺到温州市坐公交车大约需要2小时40分钟。对于林光燧这样的泰顺人来说，快速便捷的出行依然是他们内心的渴望。

根据交通部门的规划，从“四小时”到“一小时”，从依托单一平面的高速公路网，到未来依托铁路、航空公司空、高速公路、城市轨道交通、城市快速路构建的立体综合交通网络，浙江的“一小时交通圈”结构更加立体、多元。

前段时间，陈茂正看到一则新闻，时速600公里的高速磁浮试验样机在青岛下线。“下一个新时代我跟不上，五年后就要退休了。”不过，他说，独生女在大学学习酒店管理，目前在一家酒店实习。“我想让女儿坐高铁。今年太晚了，让她明年再考吧……”

浙江省一小时交通圈现状

1小时交通圈是指经济、快捷、便捷的交通方式，从点到点1.5小时内实现，主要通过高铁、高速公路、地方铁路和轨道交通，而海岛和偏远山区可通过一般航空空短途运输实现。

从每个城市到杭州

宁波、湖州、嘉兴、绍兴、金华、衢州、丽水等7个城市实现了到杭州的“一小时交通圈”。

温州

现状:温州至杭州高铁最短时间为2小时5分钟。

未来:2022年杭温铁路建成后，时间将缩短至1小时30分钟以内。

台州

现状:泰州至杭州高铁最短时间1小时50分钟。

未来:2021年杭绍太铁路建成后，时间将缩短至一小时以内。

舟山

现状:舟杭高速最短时间3小时左右。

未来:2025年甬福铁路建成后，时间将缩短至1小时30分钟以内。

2022年舟山至杭州空短途客运航线开通后，用时不到一个小时。

从市中心到其管辖的县

杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、金华、衢州等7个城市实现了从中心城区到所辖县的“一小时交通圈”。

丽水

现状:市区到清远县的高速公路约2小时40分钟。

未来:2022年衢宁铁路、衢丽铁路建成后，时间将缩短至40分钟以内。

台州

现状:从中心城区到玉环市大约需要1小时40分钟。

未来:杭绍高速铁路温岭至玉环段2021年建成后，时间将缩短至20分钟以内。

温州

现状:市区到泰顺县的高速公路约2小时40分钟。

未来:2020年龙里温高速建成后，时间将缩短至一小时以内。

舟山

现状:中心城区到嵊泗县的轮渡需要2个小时左右。

未来:2022年嵊泗岛水上机场建成后，时间将缩短至30分钟以内。

记者程小龙

通讯员孙合普罗微戎梵招远黄河

制图高伟

编辑吴静静